原标题：松通、松通双洮省双洮高速公路建成通车 今年我省将建成通车高速公路869公里

9月15日，高速公路高速公路公里松原至通榆、建成今年建成双辽至洮南（以下简称松通、通车通车双洮）两条高速公路同时提前建成通车。松通双洮省这两条高速公路的高速公路高速公路公里建成，使我省乾安、建成今年建成通榆两个县结束了不通高速公路的通车通车历史。连同即将建成通车的松通双洮省长春至拉林河改扩建高速公路、东丰至双辽高速公路和龙井至大蒲柴河高速公路，高速公路高速公路公里今年我省共计将建成通车5条高速公路869公里，建成今年建成新增通车里程718公里，通车通车是松通双洮省我省有史以来最多的一年，届时，高速公路高速公路公里全省高速公路通车总里程将达到4300公里，建成今年建成中东西“三大板块”实现高速联通，环长春四辽吉松工业走廊大环线基本形成。

松通、双洮高速公路与已建成通车的大广高速、珲乌高速、长深高速以及铁科高速榆松段、双嫩高速坦黑段形成了松原市、白城市及四平西部互联互通的重要通道。吉林省西部生态经济区实现高速联通，构成我省西北地区的纵、横向大通道，为河湖草原湿地旅游大环线再添通衢，成为吉林省区域产业协调发展的有力推手。

2020年初以来，面对新冠肺炎疫情的冲击，省交通运输厅奋力扛起“六稳”“六保”的政治责任，把加快项目复工复产、推动交通运输高质量发展作为全行业增强“四个意识”、坚定“四个自信”、坚决做到“两个维护”的重要检验标准，不遗余力加大投资力度，全力以赴推动项目开工复工，在全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，迅速全面打响重大项目建设攻坚之战。一方面，全力克服疫情影响，坚持抢先抓早，认真做好冬季备料和征地拆迁各项准备工作，全面落实疫情防控措施，及时替换重点疫区施工和管理人员，所有高速公路和普通国省干线续建项目全部在4月10日前开工建设，集中形成建设热潮。另一方面，省交通运输厅逐项明确在建工程和续建工程的推进时间表、路线图、责任部门，定期调度工程进度和节点工作推进情况，全面落实包保责任，厅级领导深入包保项目建设一线，及时逐项解决制约项目建设的困难和问题。省交通运输厅党组还锐意改革，在高速公路建设中实行施工总承包和设计施工总承包模式，从顶层设计上堵漏洞、选优企、护权益、保质量、防风险，有力推动了高速公路建设的高质量、高品质、高效益，作为率先试行高速公路建设施工总承包模式的松通和双洮高速公路两个项目实现提前建成通车。

省直有关部门站位大局，结合各自职能，出谋划策，全力配合前期审批等工作；沿线党委、政府高度重视，认真落实主体责任，加快推进征地拆迁等工作，为项目建设提供了要素保障和良好的外部环境。项目建设法人单位吉高集团克服今年通行费收入锐减、养护投入提高等实际困难，优先保障高速公路建设资金，及时拨付工程款，确保了建设资金需求，并对高速公路建设目标任务进行再分解、再细化、再量化，确保完成年度投资任务。项目法人单位省高建局努力克服新冠肺炎疫情影响，科学组织施工，强化质量安全管控，督促施工单位紧盯节点、挂图作战，全力抢进度、提品质、保安全、上水平，全力打造品质工程、阳光工程、平安工程和廉洁工程。

截至8月底，高速公路建设完成投资85.2亿元，为年度目标的80.9%，完成计划比例同比增加10.2个百分点。为力争完成更多的有效投资，省交通运输厅采取并联推进的办法加快前期工作，全力推动新开项目应开尽开、能开快开。其中，东双高速公路辽宁段、长春至自然村等项目启动建设，长春至太平川、集安至桓仁、大蒲柴河至烟筒山和烟筒山至长春PPP项目正在加紧推进中，年底前，预计新开工总里程503公里。

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松通项目简介

松通高速公路全长206.037公里，概算总投资135.92亿元，起点位于大广高速（G45）的拐脖店互通处，在孟家屯东南侧设置孟家枢纽互通，与双嫩高速公路相连，终到通榆县吉蒙两省交界处，是国家公路网规划中绥芬河至满洲里高速公路（G10）铁力至科右中旗联络线（G1015）的组成部分，也是《吉林省省级公路网规划》“五主、一并、一环、七联络”中“联三”线的组成部分，对贯彻落实吉林省中东西“三大板块”建设及“一主、六双”产业空间布局，促进黑龙江、吉林、内蒙古交会区域经济发展，完善国家高速公路网与互联互通大通道等具有重要意义。

高标准、严要求、强管理。松通项目各工区驻地、场站等生产、生活设施严格按照标准化建设要求建设，不打折扣。小型预制件采用工厂化集中预制，实施集中生产、集中派送、集中管理一体化模式。绿化工程全线统一标准，统一提升，统一施工，提升品质工程绿色环保水平。梁板预制、钢筋加工采用标准化施工，所有钢筋加工厂引进数控钢筋弯曲机、智能钢筋多功能弯箍机等先进设备，提高机械自动化，保证钢筋半成品加工精度。

集中化、严把关、保质量。采用规模化、集中化预制梁场，全线设置4个梁场，负责全线4370片梁板的集中预制任务，确保梁板建设质量。同时，大宗物资实行集中采购，材料进场实行日报制度，建立标准化、工厂化外加剂复配站、碎石加工厂，特别是针对SMA碎石，全线统一料源与二次加工整形工艺，有效提升材料质量。

强策划、细巡查、落安全。以技术质量、安全策划为先导，识别管理重点、难点、风险点，统一制定并下发专项方案和作业指导书，组织各类培训教育，加强日常巡查，规范管理行为，通过统一形象标识、安全防护措施、操作施工平台、策划组织应急演练等，创建安全生产标准化工地，使松通项目技术质量、安全管理水平稳步上升。

“四新”发力，攻克技术难关。组织华中科技大学及武汉港湾工程设计研究院对《高盐碱、大风、干旱、季冻地区高品质混凝土研究》，研究混凝土耐久性、外观质量提升成套技术，打造松通项目“内实外美”高品质混凝土工程。进行《钢桁架桥BIM智能建造》《房建工程BIM辅助深化设计与智能建造》等科技研究，强化项目质量。省内首次大规模使用钢箱梁，增加稳定性和整体性。省内首次全面使用装配式箱涵，全线304道箱涵全部采用工厂化预制、现场拼装工艺施工，较传统现浇预制箱涵相比环境污染更少、更节省工期。全线共应用新技术18项、新设备12类、新材料4种、工法2项、专利7项，QC成果获奖3项。

“数字化”推进“智慧工地”创建。对电子档案管理、工程计量支付、试验管理等采用微柏软件系统，通过“互联网 ”实现质量管理信息化、规范化、标准化。应用“中交智造”系统、“GSS安全生产管理”系统、多媒体安全培训工具箱、VR与实体安全体验馆，实现安全生产信息化。应用奥维互动地图 纬地道路设计软件、工况分析软件、沥青路面施工智能管理系统等实现施工智能化，变被动式管理为主动式智能化管理。

多措齐发推进“绿色工程”。设置清表土集中存放区，配备砂石分离机、三级沉淀池、雾炮机等设施、设备，强化施工环保。沥青拌合站采用煤改气技术，节能率达20.86%；对场站的废弃混凝土进行拆除，经二次加工用于服务区地基防冻层填筑，确保降低环境污染和土地复垦质量。

双洮项目简介

双辽至洮南高速公路是国家高速公路网中大庆至广州高速公路（G45）双辽至嫩江联络线（G4512）的一部分，也是吉林省高速公路网的重要组成部分。项目主线全长187.203公里，连接线13.289公里，总投资110.74亿元。项目途径双辽市、长岭县、通榆县、洮南市4个县市10个乡镇，沿途与嫩丹、松通、长深、集双高速公路连接。项目的建成，对于加快国家高速公路网、东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局、振兴吉林老工业基地、助力精准脱贫奔小康、保障国家粮食战略安全、大力发展旅游业等，都将起到巨大的推动作用。

双洮高速公路建设项目严格遵照“依法、和谐、创新、共赢”的指导方针，秉承“科学引领、创新驱动、优质高效、追求卓越”的建设理念，按照“创建平安工地、打造精品工程、实现高质量发展、建设数字化高速公路”的建设目标，形成了“用心打造有品位的优质工程，精心建设有情怀的高速公路”的双洮文化。

双洮高速公路在建设过程中，全线应用BIM技术进行工程建设管理，把高速公路设计、施工、养护各阶段有价值的信息，形象、立体的记录在与实体高速公路同寿命周期的数字化模型之中，开创了我国高速公路利用BIM技术进行工程数字化、信息化管理的先河，走出了吉林“智慧高速”建设的坚实一步。结合BIM 技术，全线采用119台智能化压路机对路基填料进行压实，实现了路基填筑智能化管理，从根本上解决了长期以来路基超厚填筑、压实度不足、资料不详不实问题；利用 “BIM 智能摊铺机”进行路面摊铺，使路面平整度提高了30%以上，利用该技术亦属全国首创。双洮高速公路开展的《基于BIM技术的高速公路建设管理平台系统开发》课题研究，先后获得中国建筑业协会第四届建设工程BIM大赛二类成果、中国公路学会交通BIM工程创新奖二等奖、吉林省建筑业协会第一届建设工程BIM大赛一等奖等荣誉。

科技创新是该项目建设的一大特色和最大亮点。在明确建设目标、完善管理制度、捋顺工作程序、加强成本控制的基础上，工程建设积极落实创新管理要求，同时发挥企业自身技术水平，推出了一系列新设备、新工艺和新技术应用，极大提高了工程建设管理水平和质量。其中：885万立米水泥土全部采用了工厂拌，使掺加了3%的水泥土真正起到了提高路基整体强度的作用，并保护了自然生态环境；全线使用钢筋智能弯曲机、自动滚笼机、数控墩粗套丝机等智能设备，提高钢筋制作和施工精度；全线建设6个“VR安全体验馆”及培训基地，实现了全员参建安全教育培训；应用智能虚拟3D全息投影互动系统，提高服务区的智能化、服务化、娱乐化，增加旅客与新科技的互动感、新鲜感。

该项目自主开发的“互联网 质量安全监管系统”，实现对质量安全数字化管控，自项目开工以来，应用该系统共收集保存隐蔽工程和现场管理照片60余万张，为工程留下了珍贵的历史资料，该系统得到了交通运输部党组书记杨传堂和部长李小鹏的批示认可。利用自主研发的“互联网 智能绿化”管理系统，使全线5万余棵乔木有了“身份证”，使绿化从树种、规格以及栽种过程具有了可追溯性。

中国吉林网 吉刻APP记者 王涛

图片由省交通运输厅提供

(责任编辑：娱乐)