近日国务院有关部门下发的超标成本两份文件,明确规定：超编制、超标准配备的公车规无公务用车，由本级政府公务用车主管部门收回和处理(11月28日《检察日报》)

　　现在很多事情得反着看，被收要想知道某些部门正在干什么，超标成本看各种通知和文件“禁止他们干什么”就知道了。公车规无超编超标公车可被收回——这样的被收规定意味着，以前公车被曝光和查出超编超标后，超标成本并没有被收回处理，公车规无超就超了，被收既然造成了既成事实，超标成本也就算了，公车规无下不为例，被收超编和超标的超标成本公车仍由相关部门支配。

　　对超编超标的公车规无车，仅仅只是被收收回处理，而没有其他的处罚——看到这样“相比以前还算是很大进步”的规定，你就能明白，我们的公车治理为何一再陷入休眠状态，治理公车私用、公车超标的行动为何十多年来毫无效果，越治问题越多。部门的公车超标超编了，仅仅只是收回超标的车，这样的处罚，对违规者而言无异于零惩罚，没有受到任何惩罚。这种无须付出任何代价的零惩罚，对违规者如此传递，公车问题怎么可能不愈演愈烈？

　　仅仅只是收回超标超编的车，这算什么惩罚呢？对部门和官员来说，没有任何损失，因为那些车本就不是用私人的钱，而是来自公共财政、用纳税人的钱买的。超标超编之后，车被主管部门收走了，收走的反正是纳税人的钱，对他们毫发无损。违规买车和用车，对他们来说，最大的惩罚无非是，失去了超标超编的车——这些车本就不属于他们，所以无所谓“失去”。

　　这样的零惩罚规定，无异于变相鼓励部门和官员购买超标豪华车。一方面被曝光的几率很小，更重要的是，即使查出来，最多只是车被收回。收回就收回了，反正是超过标准的车，反正不是自己的车。而且，即使车被收回了，以后还可以继续买超标车，至多再被收回。这样的零惩罚，无异于鼓励官员“错了就改，改了再犯”。

　　小偷偷钱了，可不可以仅还钱了事？当然不可以！

(来源:中国江苏网)

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