中评社北京4月4日电／近日，纯电一则“新能源汽车断奶了”的动车消息成为汽车行业关注的焦点。3月26日，补贴
财政部、骤降工业和信息化部、上新科技部和发展改革委四部门联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的汽车通知》（下文简称《补贴通知》），并同步发布了对补贴调整的何去何政策解读。至此，纯电让所有汽车人久等的动车2019年新能源汽车财政补贴政策终于露出了真身。 仔细阅读《补贴通知》内容后记者发现，补贴2019年的骤降
补贴政策有两大变化。一是上新降低直接补贴，纯电动乘用车的汽车补贴标准相比于2018年至少滑坡了50%；二是提高了对于新能源汽车续航里程、能耗等方面的何去何要求，从而使新能源汽车获得补贴的纯电技术门槛再次提高。 近几年，在汽车市场整体增长乏力的情况下，新能源汽车在政策引导和企业支持之下，呈现出持续逆势增长的优秀表现。如今，补贴减半将对新能源汽车造成哪些影响，“断奶”后的新能源汽车又将何去何从？记者近日采访了多位业内的专家学者，探索“后补贴时代”的新能源车发展之路。 标准提高，补贴减少 产品终端提价非明智选择 多年来，中国新能源汽车的增长速度和保有量都位居世界前列。在高速增长的繁荣景象背后，“技术水平不高”“盲目追求速度”等问题成为制约新能源汽车产业可持续发展的因素。 针对以上问题，《补贴通知》都明确提出了解决方案。一方面，《补贴通知》指出，要按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品。 另一方面，《补贴通知》建议要鼓励企业注重安全性、一致性。同时，《补贴通知》对技术指标上限不作调整，防止企业盲目追求高指标忽视安全性，适当提高技术指标门槛，推动技术加速进步。
