日前，采桑政治局常委俞正声在湖北代表团同大家一道审议政府工作报告时，公车改革对武汉加快地铁建设速度重视公共交通建设予以了肯定。有助于并指出解决交通难题不能老是交优靠限行、摇号，采桑因为这些都不是公车改革治本之策。

　　交通拥堵治本之策其实大家也都想到了，有助于而且想到一块去了，交优那就是采桑大力发展公共交通系统，真正做到公交优先。公车改革

　　公交优先的有助于命题，取决于两点，交优一是采桑公交系统是否能做到通行优先，二是公车改革公交系统能否成为公众出行的优先选择。而这两方面，有助于似乎都与官员公车关联度太大。公共交通是面向全体市民的，是为市民出行服务的，需要包括官员在内。假如不能改变科长股长也享受专车的状况，不能改变公车横行的状况，则公交优先无异于梦呓。

　　大量官员公车出行必挤压公共交通的空间。公共交通，不论是轨道交通还是非轨道交通，或者是换乘，或者是抵达交通终点，最后总是要回到街面上来的。如果街面上公车拥挤，必然挤压公共交通的空间。

　　全国人大代表叶青多年来关注公车改革，今年“两会”期间，在提及公车改革时，再出豪语：建议省部级以下取消公车。苟如此，必意味着一个城市绝大多数官员都将选择公交出行。现在许多私车用户之所以选择自驾，也可能更多是因为公共交通服务存在缺陷。如果官员优先选择公共交通，不只是在某个无公车日作秀，而是一种出行常态，对人们放弃私车出行更是一种良性示范。

　　官员选择公共交通出行，不仅有助于真正的公交优先，而且对于治理城市汽车尾气，改善城市生态环境也是大有裨益的。

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