“德邦快递是德邦递大件快递的重新定义者，在基因、快递可逆技术、快将红经验、海变人才上都具有不可比拟的蓝海先发优势。”崔维星如是德邦递说。

近日，快递可逆采访了德邦快递董事长崔维星，快将红在他看来，海变德邦快递更名恰逢其时，蓝海在业务上来说，德邦递已经奠定了坚实的快递可逆基础，将通过技术、快将红服务等手段不断抢占市场份额。海变

今年7月德邦快递召开发布会，蓝海正式挺进大件快递市场，并发布3-60公斤新产品；德邦快递希望通过构建体系竞争力，重新定义大件快递，消除行业在大件快递上“不想送、不好送，不能送”的痛点，让天下没有难送的快递，致力成为大件快递品类之王。

更名德邦快递，重新定义大件快递市场

德邦快递洞察到伴随全球性的消费升级浪潮，电商件的凶猛上涨，市场、客户对于大件快递的潜在需求，以及大件快递目前存在的痛点，结合国际快递市场发展趋势、德邦快递自身在大件物流22年的运营经验和大件基因，战略布局大件快递市场。

对于更名一事，崔维星做了详细解读，其实6年前就已经开始准备战略转型了，5年前开始做小件快递，跟其他的业务差不多是持平的，经过这段时间发展，最近又请了一些咨询公司做了战略和定位的规划，他们也一致认为应该发展大件快递，应该去转型。

而且崔维星自己也觉得，“快递可以跟人们生活联系更加密切，大家都听得懂，别的东西好像跟我没什么关系一样，大家日常在生活中都用快递，跟客户的联系更加密切，或者更详细一点，快递的形象跟大家的连接更密切，所以就想改名成德邦快递。”

崔维星自己也说到，“大家对我们改名为德邦快递还是非常认同的，大家也开始叫德邦快递，而不是德邦物流了。这对我们市场推广也是非常正面的，我们发布大件快递之后，客户反映也非常好。”

经过近三个月的发展，现在德邦大件快递也取得了不错的成绩，崔维星透露到，德邦大件快递（含3KG-30KG的3.60特惠件及30-60KG的3.60特重件）7月收入10.6亿元，8月达到了11.9亿元，增速11%。

对标华为，科技投入不断加持

除了先发优势，技术赋能也是德邦快递的一大“护城河”。

德邦快递充分认识到技术赋能的重要性，2017年德邦快递正式启动数字化指挥中心，分为运营总览、拉灯预警和大屏诊断三大模块。目前德邦快递数字化指挥中心可显示全中国126家外场、10641个网点的全景视频，崔维星也向表示，目前德邦快递IT团队达1000多人，每年数字化投入超过5亿，占营收的两个百分点。今年还独立成立了德邦科技，并按销售收入的一定比例，投入应用到技术研发。同时德邦快递通过服务器、存储自动化运维管理平台，简化了30%的业务运维工作量。

崔维星认为，现在快递行业的竞争很激烈，但是也有很多可喜的一面，科技含量越来越高，比如电子面单，各种AI设备等更新得非常快，大家增长速度也很快。虽然单价是在下降的，但是快递公司，尤其是头部快递公司的效益也是不断的改善，这说明，虽然劳动力成本是上涨的，但是通过一些效率的提升，并且，劳动力成本之外的成本是下降的，也使得效益的提高。

科技很重要，德邦快递在这方面的投入也在不断加持，崔维星在接受采访时也不断强调，要向行业内优秀的科技公司学习，比如华为，经过多年发展依然屹立不倒并干掉对手，肯定是有独到的战略手段，不仅要学习华为的技术，还要学习华为的管理，学会发挥潜力，学会怎么样让每个人都集中精力去做事情。

大件快递，趋势不可逆转

2018年可以说是中国大件快递的元年。当下，电商大件的比例不断升高，大件歧视也在德邦快递的努力下逐渐消除，大件快递市场已迎来新开端，进入更加良性的发展轨道。

可以预见的一个趋势是，大件快递将成为主流快递企业的新战场，据相关数据显示，2018年大件物流市场规模预计将突破5000亿元市场规模。不能提供大件快递服务的企业，不能在大件快递上建立优势的企业，都会竞争力受损。

崔维星也表示，市场都是越来越融合，快递行业，小货，重货包括仓储都在不断融合，这是一个全球的趋势，我们也改不了这个趋势。

“现在电商虽然发展的速度有所减缓，但是比传统的业务来说还是快很多，所以说现在快递还有一段红利期，即使最后红利期结束，也可以通过精细化运营，带来第二波红利期。”崔维星说。

没有服务就没有未来。在大件快递市场，德邦快递会以末端服务为杀手锏。而末端服务的关键在于一线快递员。崔维星自己也经常会去一线送快递，和一线快递员沟通，除了了解前线工作的全貌之外，更重要的是能发现问题，解决效率和客户满意度。

未来可期，将红海变蓝海

据德邦快递统计，德邦快递2018年上半年实现快递件量1.74亿票，同比增长54.40%，快递收入同比增长58.65%。

从数据可以看出，德邦快递的业务量在稳定增长，而且崔维星自己也说：“德邦快递的发展会比较健康，我们的零担业务增速会比较平稳，快递业务会更快一些，我觉得今年德邦快递的业务应该会比行业平均水平高很多。”

德邦快递也在不断研究FedEx、DHL、UPS等企业，想通过行业水准，然后加上AI等技术，发展德邦自己的业务，把大件快递做好，把红海做成蓝海。

当然行业内不止德邦快递自己再做大件快递，包括顺丰三通一达等企业也在关注重货市场，对于在快递市场的竞争，崔维星认为：

“德邦快递做重货，其他企业也在做，任何事情都是有竞争的，竞争是好事，竞争多说明机会大，大家都在看。要在竞争中获胜，我想要靠管理的不断细化，不断的挖掘潜力，怎样通过高科技来省人，提高效率；怎样通过一些对员工的培训，通过用一些手段，提高客户的感受，让客户在新的业态下，对我们有更好的感受，能够超出客户的期望，总的来讲竞争的行业，大家都在竞争，怎样做到差异化，怎样做到比别家更透，怎样做到更深更透，那么市场就会越宽广。我的想法是把红海变成蓝海，那怎么样把红海变成蓝海？虽然快递是红海的市场，你的各种做法都比别人先进一步的话，最后红海就变成蓝海了。”

不过崔维星自己也说：“以前觉得挺轻松，现在压力很大，以前一眼望去没对手，现在全是对手。”

在被问到，德邦快递最大的竞争对手时，崔维星与顺丰王卫不同，崔维星认为，“对手就是我自己，自己要把自己的事干好了、干深了、干透了，因为现在快递行业有很多的机会，中国经济也有很多的机会，那我们自己的大件快递也是刚刚做，也有很多的机会。”

品类为王将成为中国快递行业竞争的新旋律和新格局，在每个细分品类都会涌现真正的头部企业。在零担领域已经为王的德邦快递，这次在大件快递市场，又会带来什么样的表现，很是期待，也期待行业可以高速发展起来，这样对于消费者而言，才是最大的受益者。

(责任编辑：休闲)