原标题：世界第一埋深！世界深峨速大隧道双洞峨汉高速大峡谷隧道双洞贯通

四川新闻网-首屏新闻雅安6月6日讯（记者 戴璐岭 摄影报道）“轰……”今日上午10点28分，第埋在峨汉高速大峡谷隧道建设现场，汉高随着一阵阵爆破声传来，峡谷目前世界第一埋深高速公路隧道——峨汉高速关键控制性工程大峡谷隧道实现双洞贯通。贯通至此，世界深峨速大隧道双洞峨汉高速公路全线正式进入年底通车倒计时。第埋

记者了解到，汉高峨汉高速公路起于峨眉山市经峨边彝族自治县、峡谷甘洛县止于汉源县，贯通由蜀道集团所属蜀道高速集团投资、世界深峨速大隧道双洞四川路桥承建。第埋路线全长122.882km，汉高概算投资205.21亿元，峡谷是贯通目前省内在建高速中施工难度最大、每公里造价最高的山区高速公路之一，全线采用四车道高速公路标准建设，共设2个服务区，是四川省高速公路网规划（2014年—2030年）东西方向布局的8横中的“第6横线”，衔接成乐高速、乐雅高速、乐自高速、乐西高速及雅西高速。

正在建设中的峨汉高速

建设中的峨汉高速

大峡谷隧道位于凉山州甘洛县，全长共12.1km，属特长隧道，隧道最大埋深为1944m。建设世界第一埋深高速公路隧道，难点在哪？

“一般来讲 ，埋深越长，建设难度也就越大，安全系数也就越高，对我们施工人员的挑战也就越大。”蜀道集团四川路桥机械化施工分公司峨汉高速2-7分部总工朱铭告诉记者，大峡谷隧道洞口地势高、坡度大，地理位置特殊，地质结构复杂，“自2017年初开工建设以来，在掘进过程中出现了不同程度的岩爆、大型溶洞、水平岩层掉块、高地温等地质和环境灾害，其中以岩爆现象最为突出，施工安全风险高，施工难度极大。”

贯通现场（戴璐岭 摄）

面对溶洞、岩爆、水平层掉块、断层破碎带、高地温等多种不良地质现象影响，项目一线团队科学规划，多种措施齐并，引进多种专业隧道施工设备，合理排班，“5+2”“白+黑”不间断施工，确保实现安全、环保、质量、进度“齐步走”的目标任务，有效解决大峡谷隧道技术难度大、安全风险高、质量管控难、不良地质降效等难题。“我们之前遇到了岩爆频发，于是特地邀请中国工程院院士及多位业内知名专家来现场对我们进行指导。”朱铭说。

蜀道集团乐汉公司总工程师李华明介绍，截至目前，峨汉高速自开工累计完成投资203.31亿元，占概算总投资205.21亿元的99.1%。

据了解，峨汉高速公路全线正式进入年底通车倒计时。项目建成后，峨眉山、黑竹沟、大峡谷、汉源湖等旅游风景区将串联成线，并显著改善峨边彝族自治县、甘洛县民族地区交通基础设施，提升通行质量，对促进民族地区经济社会发展、助推民族团结进步、实施乡村振兴战略具有重要意义。（未署名图片由蜀道集团提供）

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