5月30日，广东高速随着连续刚构中跨浇筑完成，南中南中高速项目万顷沙跨海特大桥主桥顺利合龙，沙跨顺利标志着粤港澳大湾区两大重要交通枢纽——南中高速与深中通道正式联通。海特合龙

本次主桥合龙的万顷沙跨海特大桥全长1774米，与深中通道对接，主桥为南中高速项目三大控制性工程之一，广东高速沿线采用双向六车道高速公路标准建设，南中设计速度100km。沙跨顺利万顷沙跨海特大桥主桥作为项目关键控制性工程，海特合龙上部结构采用预应力混凝土连续刚构箱梁，大桥于2020年12月30日正式进场施工。主桥

“为了实现万顷沙跨海特大桥主桥按质、按量、南中按期完成合龙目标，沙跨顺利项目参建团队针对一系列施工工艺进行优化创新，克服了时间紧、任务重、困难大等诸多不利因素的影响。”项目负责人王昌喜表示，连续刚构保护层控制是施工控制重点，针对连续刚构保护层合格率不稳定的问题，项目部积极开展“连续刚构保护层合格率提升”活动，明确分工，责任到人。在项目团队的集体努力下，万顷沙跨海特大桥主桥的连续刚构保护层合格率达到设计要求。

南中高速地处南沙区南部和中山市东北部，为全长32.4公里的特大型桥梁工程，联通广州、中山、深圳三市，是国家高速公路网G2518和广东省高速公路网S78的重要组成部分，也是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目。项目主线长21.6公里，起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江与广澳高速；支线长10.7公里，起点连接项目主线，终点在伶仃洋上连接深中通道。

（总台记者 魏星 吴媚苗）