原标题：三峡大坝南北两岸翻坝高速公路建成 将有效缓解过闸船舶通行压力

（记者戴辉、坝南北两坝高通讯员田生）5月20日，岸翻三峡翻坝江北高速公路通过交工验收，成将船舶至此，有效压力三峡大坝南北两岸翻坝高速公路全面建成，缓解将有效缓解三峡大坝船舶过闸通行压力。过闸这条由湖北交投集团投资建设的通行“最美高速”，预计于7月前后通车。坝南北两坝高

投资48.78亿元的岸翻三峡翻坝江北高速公路，起于宜昌太平溪镇木鱼包，成将船舶止于新坪互通，有效压力与沪蓉高速宜巴段相接。缓解沿途顺延长江，过闸两岸峰峦叠嶂、通行崖壁峭立。坝南北两坝高整条高速依山就势，无明显坡度，全程开车仅30多分钟。一路串联起三峡大瀑布、三峡人家、三峡大坝等5A、4A级景区。

好风光背后是挑战。据介绍，三峡翻坝江北高速公路，堪称“桥隧博物馆”，是省内少有的隧道群高速，全长36.5公里，建有大桥36座，大小隧道10条，桥隧比接近71%。建设过程中，生态保护是重中之重。施工产生的大量弃土弃渣，建设者通过外运处置、循环利用、综合利用及优化弃渣场选址等办法，有效解决全线440万方弃渣，减少征地约400亩。

2010年12月，三峡南岸翻坝高速公路通车。而在2011年，三峡大坝年货运量超过1亿吨的设计能力，船只通过船闸每次需3-4小时，而且遇到高峰期，船舶过坝等候时间超过两到三天。通过修建三峡大坝南北两岸高速公路，货物可以通过水陆联运的方式，绕过三峡大坝，由水运转公路运输，将有效缓解三峡大坝船舶过坝通行压力。

三峡翻坝江北高速，是湖北高速路网规划“九纵五横三环”、宜昌城市总体规划建设的重要组成部分。建成通车后，将完善三峡翻坝体系，提高三峡枢纽综合通过能力，构建南北分流的长期翻坝格局。同时，该高速是宜昌多式联运项目重要组成部分，与白洋港等一起列入国家级多式联运示范工程，通车后将对联动重庆、武汉、上海三大航运中心，构建三峡综合交通运输体系，促进宜昌发展具有重要意义。

(责任编辑：综合)