8月6日上午8点16分5后随着“毛泽东号”司机长王振强的司机一句呼唤：“Z2次列车停车好了！”由HXD3D-1893号电力机车牵引的长扛车组长沙至北京西Z2次旅客列车平稳停靠在北京西站第一站台，标志着“毛泽东号”机车胜利实现安全走行1100万公里，起毛再次创下中国铁路机车安全走行新的泽东重任纪录。

　　当天，号机从机车上走下来5后“85后”小伙子王振强就是“毛泽东号”机车组第十三任司机长。王振强显得很兴奋，司机腰板挺得倍儿直，长扛车组脸上透着骄傲。起毛“作为‘毛泽东号’现任司机长，泽东重任能够和同事一起驾驶着‘毛泽东号’机车完成安全走行1100公里，号机我感到无比激动5后‘毛泽东号’曾经用十多年的司机时间实现安全走行一百万公里，而现在，长扛车组距离上一个百万公里我们只用了三年半。”

　　能够当上“毛泽东号”机车组的司机长并不容易，他需要付出比别人更多的努力。2005年，王振强从北京铁路电气化学校毕业加入铁路系统，当时的他并没有想到今天能够驾驶着“毛泽东号”奔驰在祖国的大地上。

　　提起和“毛泽东号”的结缘，王振强说，2005年9月，毛泽东号机车实现安全走行800万公里，那时他还是一名学员，当时的工作是为这台机车放“礼花”。“当这台机车从我身边缓缓始发的时候，我就觉得这台车太特别了，后来深入了解了‘毛泽东号’机车的历史，我决定一定要到这台车上工作。”后来经过三年的努力，通过考试和选拔，2008年他终于走进了“毛泽东号”机车组。

　　“毛泽东号”第十二任司机长、全国劳模刘钰峰是王振强的师傅，刚进机车组时，王振强觉得自己考上了司机，技术业务也不错，没想到师傅的一次考试彻底打掉了他的骄傲自满。“师傅在一个机车部件上布置了三次故障假设，让我找到故障点，我竟然一次都没找到，我特别的懊恼，从那时起，我懂得了到了‘毛泽东号’机车组就要时时保持虚心的态度，才能学到更多的东西。”

　　“毛泽东号”机车诞生于炮火纷飞的战争年代。1946年10月30日，经中共中央东北局正式批准，将哈尔滨铁路局一台经过工人27个昼夜抢修的ㄇㄎ1—304号机车命名为“毛泽东号”，1949年3月，落户北京铁路局丰台机务段至今。2014年7月，“毛泽东号”机车结束长达68年牵引货运列车的历史，开始担当旅客列车牵引任务；2016年5月，“毛泽东号”机车开始担当北京西至长沙间Z1/2次旅客列车牵引任务。

　　“毛泽东号”承担客运业务后，为了让旅客的体验更美好，王振强和机车组的同事们，对Z1/2次1593公里进行了冲动测试，并且解决了这一趟车容易发生冲动（出现牵拉后拥感觉）的问题。为了让旅客在列车上睡上一宿踏实的觉，王振强和同事们在操作中十分精细，除了要做到“背不靠座椅、眼不离前方、手不离闸把、说话不对脸、沏茶不谦让、吃饭不同时”，司机还要在一宿进行上千次手比、上万次呼唤。“虽然不做这些，列车也能开，可是作为‘毛泽东号’人就得精益求精。”

　　文/本报记者 王薇

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