中新社西宁10月18日电 (孙睿 黄学娴)青海机场有限公司18日对外公布，中国自主经过为期5天8架次的机高高(高)原科研验证飞行，中国自主研发的高原ARJ21-700飞机成功完成青海辖区内的西宁-德令哈-花土沟-德令哈-西宁航线和西宁-格尔木-西宁航线试飞任务，标志着中国自主研发的航线ARJ21-700飞机已具备在高(高)原环境安全进行航线飞行的能力。

　　资料图：中国完全自主设计并制造的试飞支线客机ARJ21—700飞机。 中新社发 商飞 摄

　　ARJ21新支线飞机是成功中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中国自主中短程新型涡扇支线飞机，座级78至90座，机高航程2225-3700公里，高原主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的航线使用。

　　据青海机场有限公司介绍，试飞此次试验目的成功主要是验证ARJ21-700飞机是否具备高(高)原航线飞行能力，试飞项目包括高(高)原机场发动机启动地面试验、中国自主性能验证试飞、机高进离场验证试飞等。高原

　　青海机场有限公司表示，经过为期5天8架次的高(高)原科研验证飞行，ARJ21-700飞机成功完成了青海辖区内的西宁-德令哈-花土沟-德令哈-西宁航线和西宁-格尔木-西宁航线试飞任务，标志着中国自主研发的ARJ21-700飞机已具备在高(高)原环境安全进行航线飞行的能力。

　　据了解，今年2月底3月初，ARJ21-700飞机曾在西宁曹家堡机场试飞成功，已具备在高原环境安全飞行的能力;今年9月底，ARJ21-700飞机首次在海拔2945米的花土沟机场完成高(高)原机场的试飞工作第一阶段任务，ARJ21-700飞机各项功能已符合高(高)原机场飞行要求。

　　高(高)原航线(High-PlateauAirline)不同于高原航线。它是指飞行在陆地海拔2438米之上的航空线。高(高)原航线对飞行器有着更高的要求，特别是供氧系统。因为高原空气稀薄，高原机场的跑道长度要求更高，在执行飞行时燃油携带量也远远高于普通飞行。(完)

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