昨天晚间8点半，逛完上海迪士尼乐园迎来离场高峰，迪士度假从乐园主出入口一路步行到西公交枢纽出租车廊道的尼离游客们发现，乘坐出租车可以即到即走，场排不用在冷风冷雨里干着急。时队

　　这是区管怎么做到的？

　　原来，度假区管委会与强生控股旗下强生出租公司利用“互联网+大数据”深入推进信息化应用，不行半在全市范围内率先实现了出租车智能调派功能，小时行能够保障游客顺畅抵离。逛完

　　度假区管委会说，迪士度假上海迪士尼乐园开园三年多，尼离服务水平不断提高，场排游客投诉量逐渐减少，时队但从城市精细化管理角度看还存在一些问题，区管如离园高峰时期出租车等候时间过长就是不行半其中之一。

　　记者了解到，除轨道交通和自驾车外，出租车是游客抵离度假区重要的交通方式之一。根据长期运营数据显示，乘坐出租车离开迪士尼乐园的人数约占总数的18%。其中离场高峰时期出租车短时需求量大，游客等候时间曾经最长达1个多小时。

　　为了解决这个痛点，度假区管委会通过四大举措，实现出租车场站的闭环管理。

　　手机可以实时查看出租车排队信息

　　依托度假区现有的综合信息管理平台，将度假区出租车蓄车场实时监控、园区实时客流等与强生出租调度中心进行信息共享，结合周边出租车运力情况，通过大数据分析，实现园区客流与站点蓄车智能匹配。

　　游客也可以通过度假区现场的显示屏，和“上海国际旅游度假区”小程序，了解到出租车排队的实时信息。

　　进入“上海国际旅游度假区”小程序，点击“交通”→选择“出租车”专区，就可以看到出租车的候车时间以及候车点。

　　不同客流量对应不同响应预案

　　第一，如遇可控大客流强生出租启动内部应急预案，通过向驾驶员发放电调红包等奖励措施，引导强生出租车参加应急保障；

　　第二，如遇特大客流及时启动四大出租公司应急联动预案；

　　第三，遇到极端大客流，也就是度假区瞬时客流大于5万人次的情况下，会及时启动公交应急保障预案，将游客批量送至附近轨交站点，避免出现大量游客滞留情况。

　　有不良纪录的出租车无法进场

　　在管委会的综合协调下，交通执法部门会同强生出租公司、度假区运营公司对现场司机违法违规现象进行联合检查。

　　同时，通过技术手段建立失信车辆信息库，在出租车场站入口处对游客投诉过、联合检查有问题的车辆号牌进行实时甄别，在度假区范围内对违法违规行为产生震慑，形成高压态势，从而为游客提供良好的乘车环境。

　　排队超过30分钟要“扣钱”

　　管委会与强生出租公司、度假区运营公司签订出租车营业站委托服务协议，并委托第三方制定考核标准，采取不定期暗访形式进行打分，每季度不少于1次。

　　对乘客平均排队候车时间超过30分钟的发生次数、游客投诉次数作为重要的量化考核指标，并与绩效奖励费用挂钩。

　　工作成效：9月份以来 乘客等候时间超过30分钟的情况为“零”

　　通过实施上述举措，上海国际旅游度假区在保障大客流出租车运能上见成效。以国庆大客流保障为例，9月30日至10月7日度假区核心区游客数量累计49.94万人次，西公交枢纽抵离出租车共计24530辆次、运送旅客达66102人次。

　　其中10月3日夜间21:00-22:00发车数高达646辆，平均每分钟发车近11辆。强生出租公司现场增派人员25人次，空驶补贴与电调红包发放达1.8万元，通过激励手段提高出租车的保障效率。

　　9月份以来乘客等候时间超过30分钟的情况为“零”，大大提升游客在度假区的体验度。

　　同时在执法部门的高压态势下，度假区出租车运营违法违规现象得到有效遏制，9-11月共查处违法案件4起，环比下降64%。

　　度假区管委会方面表示，大数据是助推城市精细化管理的“神器”，能够为游客提供线上和线下相结合的实时信息服务，便于其选择合适自己的离园方式，大大提升了游客交通出行的便捷性。未来度假区还将继续推进“旅游+智慧”的模式，切实提高游客到访度假区的体验，构成“上海服务”的重要内容之一。（本文图片摄影：黄日阅）

(责任编辑：综合)