中国小康网讯 7月8日综合报道 近日特斯拉汽车（北京）销售有限公司公布《关于上海车辆事故的拉回辆自辆无声明》（以下简称《声明》），终于对4月21日发生在上海地下车库的应上自燃事故作出回应。

　　《声明》表示，海地特斯拉官方判定事故车辆“没有发现系统缺陷”，库车起火原因初步判断是燃事由于车辆前部的单个电池模组故障引起。

　　据了解，故坚在事故发生后，称车特斯拉就派出调查人员前去调查，系统最终认定事故的缺陷起因缘于一块有缺陷的电池模块，但“没有发现系统缺陷”。拉回辆自辆无为此，应上特斯拉发布了一项软件更新，海地修改了电池组的库车充电和热管理设置，以防止同类事故发生。燃事

　　《声明》表示，故坚出于严谨而审慎的考量，公司已通过OTA空中升级向ModelS及ModelX车辆推送了有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。据了解，目前特斯拉电池构成主要由松下提供电芯，特斯拉自身负责对电池模组进行排列组装。

　　特斯拉同时声称，尽管特斯拉电动车起火事故发生概率明显比汽油车低，但我们仍将继续致力于追求“0事故率”的目标。公司将继续尽全力采取措施，为车主解决问题并致力于确保用车安全。

　　事实上，特斯拉此前已频繁遭遇爆燃威胁。据不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，在充电、行驶、碰撞中，已发生近50宗燃烧或爆炸事故。仅今年就累计发生6起，其中4起发生在中国。

　　今年1月份，一辆特斯拉Model S在重庆地下车库突然失火；3月份，一辆Model S在上海特斯拉超级充电站充电时起火；同月，广州市天河区汇景新城小区地下车库内，一辆红色Model S发生自燃；最近的一次爆燃发生在4月份，又一辆特斯拉Model S上海自燃。

　　有动力锂电池业内人士向记者表示，对于频繁燃烧或爆炸原因，特斯拉官方从未积极正视，并始终坚持认为其拥有相当的安全性，不对电池总成及控制策略进行根本修改，这意味着燃烧或爆炸事故或将还会发生。

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