中评社北京5月30日电／据证券时报报导，比亚长城汽车（601633）举报比亚迪（002594）部分PHEV车型排放不达标事件仍在发酵。迪再5月29日，长城比亚迪通过深交所互动易平台回复投资者提问，汽车表示比亚迪PHEV车型采用常压油箱也可以达到国家排放标准。举报　　自举报以来的比亚3个交易日，长城汽车股价下跌了14%。迪再同期，长城比亚迪下跌6.48%。汽车　　5月25日，举报长城汽车发布声明称，比亚公司向生态环境部、迪再国家市场监督管理总局、长城工业和信息化部递交举报材料，汽车就比亚迪秦PLUS DM-i、举报宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。　　当日午间，比亚迪就此事件进行回应，表示长城汽车送检的车辆为自行购买，测试车辆不符合国标要求的送检状态，因此检测结果无效。　　对于比亚迪的回应，不少业内人士表示，比亚迪当时的回应没有明确回应为何用常压油箱替代高压油箱。比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i为何会采用常压油箱？它到底能否符合国六排放法规的要求？这成为了舆论关注的新焦点。　　对此，比亚迪5月29日在互动易平台回复投资者称，比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。　　在另外一条回复中，比亚迪又对这其中的技术细节进行了详细解释。　　围绕着到底是采用常压油箱还是高压油箱的问题，有投资者将目光聚焦在海外，关注到比亚迪PHEV插混车型在国内国外采取了不同的方案。

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