原标题：株洲湘粤非铁海联运：湖南商品运抵非洲用时缩短12天

红网时刻新闻记者 龙琦 王嫣 株洲报道

3月2日，株洲洲用装载袁氏种业第一批出口巴基斯坦稻种的非铁列车从株洲北站驶出。此前2月26日，海联第一批湖南杂交水稻稻种也从株洲北站发车，运湖运往尼日利亚。南商这些种子将经由“湘粤非铁海联运”通道，品运从株洲运至广州南沙港，抵非短天再装船海运至非洲、时缩南亚等地。株洲洲用

“湘粤非铁海联运”通道是非铁湖南统筹规划建设的五大国际物流通道之一，该通道将株洲设为主集结中心及始发站、海联衡阳为辅助集结中心和途经站，运湖吸纳湖南及中西部省份进出口外贸货物，南商通过铁运、品运陆运、抵非短天水运的方式集结至株洲站，经图定班列铁运南下至粤港澳大湾区港口群，而后上大船至全球各地。

“湘粤非铁海联运”运营平台常务副总徐计杰。

“相比传统江海联运，湘粤非铁海联运通道在国内段运输可缩短8天，在国际海运段可减少4天，总体运输时效缩短12天；相比公路运输至广东港口，国内段运输费用可降低60%，成本优势明显。”“湘粤非铁海联运”运营平台常务副总徐计杰介绍，湖南铁路资源丰富，运力雄厚，相比公路运输网络，铁海联运能真正做到大进大出，快进快出的物流模式，给全省各市州的外贸企业提供了一条国际物流大通道。

这条通道的建成启用，有效解决了对非物流时效低、成本高等问题，把对非物流的无组织状态优化为有组织状态，还首次构建了从湖南及周边经济腹地到非洲大陆各国“端到端”的全程物流通道，首期涵盖非洲11个枢纽海港和20条至非洲内陆的公路和铁路。

2021年9月15日，装载着1935吨援非物资的班列从株洲中车物流基地缓缓驶出，标志着“湘粤非铁海联运”班列正式启运。

“湘粤非铁海联运”通道自去年9月首发以来，从株洲北站试运营13余列，以出口粮食、汽车配件、化工品、稻种和工程机械为主；从醴陵场站开通了常态化陶瓷运输专列，从今年1月起，已发运11余列。徐计杰表示，湘粤非以非洲作为基点，通过粤港澳大湾区港口群，海运辐射至亚太、非洲、拉美等地区和国家，并将物流延伸到海外最后一公里，提供派送上门服务，真正为客户提供端到端、腹地对腹地的一站式物流服务。

在“湘粤非铁海联运”通道上，株洲是中心节点和主集结中心，这个京广大动脉和沪昆大动脉的交汇点，是连通华南、华东、西南和北方地区的交通枢纽，不仅交通区位优势突出，更有着强大的货运编组能力。立足株洲建设湘粤非铁海联运通道，不仅能充分发挥湖南“一带一路”的区位优势，更能发挥长株潭一体化的强势带动力，联动整个内陆地区对外开放。

海关检验专列。

据了解，当前长株潭三市正在优势互补，整体形成一体化的物流枢纽优势。在物流通道建设上，株洲充分发挥全国重要铁路编组站优势、重要交通枢纽优势，把中欧班列暨长沙国际货运中心、株洲湘粤非铁海联运班列集结中心紧密联动，使长株潭成为内陆地区对外开放的重要基地。

湖南货物扬帆出海。

“目前湘粤非运营平台正在主动对接企业，在获悉了相关的物流难点和痛点后，运营平台提供了相应的解决方案，并得到了广大客户的响应和认可，今年将会是湘粤非铁海联运通道提质上量的一年。”徐计杰认为，株洲作为湘粤非通道的主节点，将会成为打通湖南及中西部地区国际物流通道的主阵地、会成为长江经济带连接粤港澳大湾区贸易走廊的关键枢纽，株洲将成为长株潭地区及湖南省对非洲、亚太、中东和拉美的重要集散中心。（龙琦 王嫣）

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