最近一段时间，美国由于新冠肺炎疫情和劳动力短缺等因素的洛杉量货影响，美国最大、矶港积压最繁忙的货柜和海运集装箱港口洛杉矶港出现了严重的船只和货物滞留。自10月以来，仍饱加州政府和海事部门采取了一系列措施试图解决问题，船无但效果并不十分明显，法靠目前洛杉矶港的美国货柜积压依然呈现饱和状态。
为缓解港口的洛杉量货严重拥堵，疏通供应链，矶港积压洛杉矶港管理方在10月宣布，货柜和延长港口工人的仍饱工作时间，进入“每周7天、船无每天24小时连轴转”的法靠作业模式，与此同时，美国对长时间滞留码头的货柜进行罚款。
目前这些措施已经实行了两个月，从表面看来，滞留在洛杉矶港口的船只和货柜数量确实有所减少。不过从事贸易的人士表示说，根据新的规定，货运船只在靠近港口时，需要缓速前进，并离开海岸至少50英里，这样船只可以分散开来，避免挤在一起。
新规定让卸货船只的队伍看起来不像以往那么庞大，但实际上船只的总体数量并没有减少。海事部门的数据显示，本月13日，在洛杉矶港及附近的长滩港周边排队等待进港的货船多达101艘，创下了历史新高，而在更远的海域，大量的货船正在源源不断地驶来。一般而言，从亚洲地区前往洛杉矶港的航行时间约为14至17个工作日，但经常会出现货船在海上漂了30天却依然无法靠岸的情况。
洛杉矶港方面本月15日表示，由于消费者的需求大增，洛杉矶港今年的进口量有望刷新历史纪录，达到约550万个标准集装箱，比2018年创下的最高纪录多出13%。
而在另一方面，虽然洛杉矶港开启了全天候运转模式，但港口真正实现全天候运转并非易事。截至本月15日，洛杉矶港7个主要的集装箱码头中仅有一个实现了全天候运转，此外目前港口工人和拖车架依然短缺，等待卸货也是一个漫长的过程。总体来看，目前洛杉矶和长滩两大港口的货柜积压仍呈饱和状态，情况何时好转还不得而知。
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