《白皮书》联合编制方《中国汽车报》社社长辛宁在发布会现场表示，日益日益伴随着汽车智能化、白皮白皮电动化、书中书中网联化的国企国企发展趋势，汽车产业掀起了一场变革，业汽业汽供应链在新模式、车价车新路径的值链中重增加值链中重增加探索中寻求创新与突破。
《白皮书》介绍，性正性正根据2023全球汽车供应链百强(简称“全球百强”)企业营收数据来看，日本企业有21家、德国企业17家、美国企业16家，中国企业14家。排在前五位的企业分别是博世、电装、采埃孚、大陆和摩比斯。宁德时代是今年进入全球百强前十的唯一中国企业。
《白皮书》显示，中国汽车供应链百强(简称“中国百强”)企业营收数据呈上升趋势。具体来看，零部件业务收入过千亿元的有3家，分别是宁德时代2366亿元、华域汽车1496亿元、潍柴动力1252.7亿元；零部件业务收入突破百亿元的共有39家。2023中国百强第100位企业营收数据为32.45亿元。
《白皮书》联合编制方罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁袁文博结合数据分析，近年来，中国的汽车零部件企业发展趋势有三大特点。
首先，规模和利润总额在2022年持续上升，整个零部件板块实现了5%的整体增长率，平均利润率在6%；其次，新能源与智能化更快推动行业发展，动力系统和三电企业增速惊人；最后，国产零部件竞争力不断提升，2020年-2022年，中国百强复合增长率是16%，而海外企业是9%，从这些数据可以看到中国跑赢全球行业的鲜明态势。(完)
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