原标题：中铁大桥局攻破难关 福厦铁路高风险隧道贯通

隧道贯通现场。中铁（通讯员林善传摄）

（记者戴辉、大桥通讯员高俊丽、局攻吴金霞）1月21日，破难福厦铁路新云居山隧道贯通，关福贯通标志着这个大跨度高风险隧道度过“危险期”。厦铁应对复杂隧道建设新挑战的风险，是隧道在鄂央企中铁大桥局。

新云居山隧道全长1669.82米。中铁一条不算长的大桥隧道为何困难重重？

原来，该隧道极为特殊，局攻出口紧邻G324国道高陡边坡，破难作业面狭小且邻近正在通车的关福贯通铁路，同时具有“上跨下穿”“小净距”“邻近营业线”等施工难点。厦铁“更困难的风险是，隧道爆破振幅不能太大，否则影响行车安全。”中铁大桥局项目负责人说。

该负责人笑称，施工好比被“捆住”手脚一样。为此，工程师绞尽脑汁。他们设置横洞、斜井两个辅助坑道，并优化施工方案。为确保隧道开挖及周边环境安全，建设者在边坡安装安全防护棚架、被动防护网。在进口，采用直径127毫米洞口长管棚注浆加固。同时，在隧道里采用微爆开挖，并随时进行爆破振动监测。

据测算，新云居山隧道爆破振速最低仅1厘米每秒。

新建福厦铁路项目全长278公里，设计时速350公里。项目建成后，福州至厦门路程缩短至1小时以内。

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