原标题：闯出精彩·自贸港里的海年轻人 | 海南高级引航员林宏品：与“海”结缘 为了热爱与责任

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在海南自贸港建设中，引航员，闯出是精彩结缘一个特殊的职业。引航员是自贸外轮进港时第一位登轮作业人员，他们的港里高级一言一行、一举一动，轻人都承担着神圣职责，海南宏品被称为“水上国门形象第一人”。引航员林行业里有一句话说，为热“引航员要有外交家的爱责风范、探险家的海勇气、运动员的闯出体魄和科学家的大脑”。全海南只有22位引航员，精彩结缘林宏品是自贸其中之一。

新海南客户端、港里高级南海网、南国都市报 赵航/文 史君豪/图

10月10日凌晨，天还没亮，起个大早的林宏品就开始查阅潮汐潮流和水深蓝图，提前做航段航行风险的预判。当天他要在洋浦港完成一艘内贸船舶的靠港引航工作。截至2022年他已引领中外船舶4000余艘次，无安全事故，服务零投诉。对于这项工作他早已驾轻就熟，但每次工作前他都不曾掉以轻心。“常在河边走，想要不湿鞋，唯有心细再心细。”这是他挂在嘴边的话。

引导船舶进港的林宏品。史君豪 摄影

与“海”结缘的青年

今年42岁的林宏品毕业于大连海事大学，航海技术专业。毕业后从事的第一份工作是远洋船员，这份工作不仅让他与大海结缘，也极大地扩宽了他的视野。

远洋的船只驶过一个又一个国家，停靠一座又一座港口，作为船员的林宏品逐渐被引航员的风采所吸引。“欧洲、美洲引航员的自信与专业，东南亚引航员的内敛与谦虚，澳大利亚、新西兰引航员的淡定从容都在感染着我……那时候我就下了决心，总有一天我也要成为一名引航员，向世界展示中国的风采。”

13年前，林宏品经公开考试，正式成为海南引航站一名助理引航员，自此他与海南引航也结下了不解之缘。

为了热爱，为了责任

志向定下了，但过程并非坦途。目前，全国的引航员只有2400多名，这并非需求量少，而是从业要求高。

外籍船舶进出港口的时候需要有人操纵船舶在特殊水域航行，以及靠离码头，承担这项工作的人就是引航员。引航员在考取引航适任证书前首先作为助理引航员跟随师傅学习，这段时间到转为正式引航员，大约需要4、5年时间，而此时他只能引中小型船舶，一般还要再过7、8年的时间才能逐步晋升为一级引航员，有资格引领大型船舶。从实习引航员晋升到一级引航员，往往需要10-12年以上时间，比飞机机长的培养周期还要长。

与极高的行业标准相比，林宏品的先天条件并不算优秀。他是土生土长的海南东方人，但他却有一个不太像海南人的弱点——晕船。这个问题意味着他必须比同行们付出更多的辛劳与磨砺。

但林宏品还是毅然决然地走上了这条艰辛道路，并且一走就是十几年。

“晕船这个事，我和别人说别人都不相信，都觉得我在开玩笑。实际上因为引航员都是在港口附近登轮，一般风浪不大，时间也不长，所以晕船影响很小。当然，自己身体还是会不舒服，而能让我一直坚持下来这么多年的原因，应该说就是出于自己的热爱和责任感吧。”林宏品说。

不畏风险，奋勇担当

引航工作充满了高风险性。大型船舶靠、离码头技术，从过程看，有些像引导汽车停车入库，可船舶的操控难度并非汽车可比，水域的复杂程度更是远超平地。造价动辄上亿的大型船舶，稍有不慎，哪怕轻微磕碰，造成的损失也堪称天文数字。如果是原油、天然气船，后果更是不堪设想。

海上作业，不是每天都万里无云，引航员必须做好在各种恶劣天气完成工作的准备。几十米的软梯，风平浪静时还好，遇上台风，每一步攀爬都潜藏着危险。

面对风险，林宏品给出的答案铿锵有力：“上了船，我就要展现出中国引航员的风采。风险虽然大，我们会用更坚定的勇气来面对，用更纯熟的技术来弥补。”

林宏品是这么说的，也是这么做的。

2022年8月，海南发生疫情。林宏品和他的同事们面临了巨大的挑战和压力。在室外气温直逼40℃的情况下，登船作业必须穿戴好全套“大白”，呼吸不畅、汗流浃背都只算小问题，护目镜因汗水蒸发凝结起层层白色水雾，这让瞭望异常费力。面对种种困难，林宏品和他的同事们迎难而上，在8月份引领天然气船舶9艘次，电煤运输船舶10艘次，确保了防疫物资生产和原料供给。

从徒弟成为师傅

“传帮带”是引航员的必经之路。2022年，从业13年的林宏品已是海南最年轻的高级引航员，他的身份也从徒弟变成了师傅。

“我在严格要求自己的同时，也严格要求他们。海南建设自贸港以来，航运产业有了长足的进步，新人有了更快的成长空间，但也面临着更大的压力。这需要后继者们快速地成长起来，对于带徒弟的师傅而言，也是一种新的挑战。”林宏品笑着说。

疫情发生后，在承担引航任务的同时，做好一名防疫“检查员”也成了林宏品重要的日常工作之一。“口罩应该这样戴，不然不安全”“引航回来一定要先洗手消毒”……他亲力亲为，凭借的就是他自身高度的事业心和责任感，和作为前辈的担当。

海南建设自贸港以来，每年引航约5千多艘次，每位引航员年均引航量在250艘次左右。以国庆黄金周为例，仅洋浦港就引领中外船舶120艘次，其中超大型LNG船舶和原油船20艘次，均创历史同期新高。这些亮眼数据的背后，离不开引航员日常工作点点滴滴的贡献。

“虽然更忙了，但是我们感到很开心，这代表着海南与世界的联系越来越频繁，海南的机遇也会越来越多。”林宏品话语中，透露着自信和自豪。（赵航）

(责任编辑：时尚)