原标题：长三角货物坐船抵汉 “无缝”换乘火车直发西北！无缝阳逻国际港水铁联运二期项目实现常态化运营

（记者李源、长角常态见习记者胡祎、货物换乘火车化运通讯员孟立、坐船直周璐）备受关注的抵汉武汉阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目于10月26日实现常态化运营。

当日16时许，西北项目一趟内贸专列从该项目铁路作业区发出。阳逻运期营专列上搭载60只集装箱，国际港水满载着从长三角地区水运抵汉的铁联24吨食用油、耐火材料等物资，实现驶往西北地区。无缝

今年8月1日，长角常态阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目开港通车，货物换乘火车化运长江航运与铁路运输在项目区域内实现“无缝对接”。坐船直

该项目是抵汉国家长江干线港口12个水铁联运项目之一，包括码头作业区、铁路作业区和附属作业区3大区域。码头作业区建成4个集装箱泊位，可靠泊作业1140型船舶，年吞吐量超过100万标准箱。铁路作业区建成一束两道铁路装卸线，可实现整列到发，年作业量超过50万标准箱。附属作业区可为水铁联运工程提供拆装箱、洗修箱、空箱堆存等服务。此外，项目还引入了5G、无人驾驶等智慧元素，是我国首个铁路装卸自动化码头。

阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目运营方、武汉中远海运港口码头有限公司相关负责人介绍，项目投入运营之前，水铁联运货物经长江水运抵达阳逻港后，需由公路运输至水铁联运一期或吴家山站再换乘火车。如今铁路修进码头，货物“下班轮就能上班列”，有效压减运输时间、降低运输成本。

武汉铁路局江北铁路公司相关负责人介绍，阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目实现常态化运营后，每周至少开行一列。铁路部门未来还将与港口运营方共同推动实现“铁水联运”，即通过铁路集散至该项目的货物，可经水运发往长江沿线各个港口，甚至通过江海联运直达日本、韩国。

“中远海运将进一步加大对湖北武汉港航物流资源的投入力度，推动港区平台一体化运营，畅通长江全程供应链。”武汉中远海运港口码头有限公司董事总经理邱金城说，“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”的模式与码头智能化服务相结合，将为阳逻国际港的发展打开巨大空间。通过积聚航运、铁路等要素，中远海运将以武汉为中心，构建“上游全中转，下游全分流”格局。串联起长江和全球港口航线，助力武汉实现“支点长江、港通全球”。

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