特斯拉周四在美国德州奥斯汀超级工厂交付了首批Cybertruck。价起

　　马斯克表示，次车窗没这辆纯电皮卡可以拖曳超过11000磅的有裂重量，并具有2500磅（约1135千克）的价起有效载荷能力，Cybertruck货箱长6英尺（约1.83米），次车窗没宽4英尺（约1.22米），有裂离地间隙为17英寸（约431.8毫米）。价起Cybertruck从0加速到60英里时间为2.6秒，次车窗没可以在11秒内完成四分之一英里。有裂

　　马斯克宣称，价起电动皮卡是次车窗没汽车行业的未来。“在很长一段时间内，有裂会出现一种罕见的价起、非常特别的次车窗没产品……我们会记住这些特殊的时刻，而我们拥有一辆专家说永远不会制造的有裂汽车，”他表示，“看到这些汽车在路上到处跑真的太棒了，这确实会改变道路的外观”。

　　根据特斯拉的官网，Cybertruck入门级的起售价为61，000美元，较2019年首次亮相给出的价格高21，000美元左右。此外，还提供两款更为高端的版本，其中最贵的是Cyberbeast，起售价为99，990美元。

　　在2019年的发布会上，特斯拉表示，该卡车的单电机版本起价约为39，900美元，电池续航里程约为250英里，三电机版本的售价最高可达69，900美元，续航里程为500英里。

　　周四晚特斯拉收跌1.66%，盘后跌超2%。

　　马斯克并未透露卡车的具体交付日期，部分车型最晚可能在2025年上市。韦德布什分析师丹·艾夫斯在当日的一份报告中表示，他预计特斯拉四季度能够生产2，000至3，000辆Cybertruck，明年上半年或达到每季度1万台。艾夫斯说，

　　“虽然Cybertruck并不一定会在2024年给特斯拉带来显著的财务刺激，但它进一步展示了特斯拉的创新。”

　　加拿大皇家银行分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）表示，定价处于“我们预期的高端”。他表示，这支持了这样一种观点，即超过100万的预订转化率将“很低，可能低于20%”。他补充道，

　　“然而，我们预计特斯拉要到2025年才能累计交付20万辆车。”

　　这款具有未来感的电动皮卡的销售已推迟了几年，马斯克此前试图缓和对生产速度的预期，并警告说实现规模生产将面临“挑战”。

　　但这并没有阻止华尔街呼吁Cybertruck的销售对其他特斯拉车型产生“光环”效应。Baird分析师本·卡洛（Ben Kallo）在最近的一份报告中表示：

　　“我们相信，特斯拉最受期待的车辆的推出将促进Model3/Y的销量，我们将此次发布活动视为特斯拉整个产品线的潜在催化剂。”

　　然而，鉴于该车的外观和价格并不适合所有人，其他人则更加谨慎。考克斯汽车分析师在最近的一份报告中指出，他回顾了8月份的调查，发现Cybertruck“似乎不是皮卡车买家正在寻找的东西。”

　　马斯克最近透露，自2019年11月推出以来，已经有超过100万人预订了Cybertruck。

　　还记得2019年的发布会上，有个让人印象深刻的失误，当时对皮卡的“装甲玻璃”进行测试——钢球被扔向窗户后，窗户严重破裂。而在这次的交付活动上，特斯拉似乎特意想“一雪前耻”，也做了类似的测试，幸运的是这次玻璃保持住了，不过这次测试的是棒球……

　　Cybertruck是特斯拉三年多来推出的首款新型乘用车，公司管理层希望这款车能为特斯拉品牌注入新的活力。特斯拉虽然仍是电动汽车领域的领导羊，但依然面临激烈的市场竞争。竞争对手包括福特汽车（F.N）和Rivian（RIVN.O）等车企，Rivian已抢在特斯拉之前将电动皮卡推向了市场。

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