[摘要]东南汽车以迟来者的迟东车抢车身份杀入SUV市场，较弱的南汽品牌力及销售渠道，将成为DX7未来表现的末班因素之一，一旦首款SUV车型失利，迟东车抢车必将影响东南汽车今后的南汽SUV战略布局。

在SUV车型逐渐在中国汽车市场唱“主角”的末班大背景下，一直以轿车征战市场的迟东车抢车东南汽车，终于拿出了首款SUV车型。南汽近日，末班东南汽车首款战略SUV车型DX7正式上市，迟东车抢车在自主品牌早已布局SUV市场后，南汽东南汽车欲借该款出自世界著名设计公司——宾尼法里纳（以下简称“宾法”）之手的末班车型，以后来者的迟东车抢车姿态抢夺市场份额。但业内人士表示，南汽在众多车企均已在SUV布局的末班情况下，东南汽车作为迟来者，较弱的品牌力使其前景并不乐观。

本次东南DX7共推出10款车型，售价区间为9.69万-13.99万元，分别搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。由于东南汽车与三菱汽车的合作关系，因此两款发动机均来自三菱。与此同时，出自宾法之手的外观设计被认为是东南DX7的卖点之一。据介绍，从2012年开始，东南汽车投入重金，与宾法合力打造该款车型。东南汽车总经理左自生（点击查看最新人物消息）称，东南汽车并非只是简单地买断一款车的设计，而是专门组建团队，常驻意大利，深入参与DX7的产品设计。“在接下来的五年中，东南汽车还将与宾法深度合作，每年推出一款重量级产品。其中就包括小型SUV DX5与中型SUV DX9，以此全面铺开东南汽车SUV产品车系。”左自生说。

据了解，东南汽车方面将DX7的月销售目标定为5000辆，以帮助其冲击今年12万辆的整体销量目标。面对旗下自主品牌轿车销量低位徘徊的现状，东南汽车亟须借DX7“翻身”。然而，目前东南DX7所处的10万-15万元SUV市场的竞争异常激烈。该价位区间内，哈弗H6、长安CS75、比亚迪S7、北汽绅宝X65等车型，起售价均在10万元水平线上。其中，跻身国内SUV排行榜前三位的长安CS75起售价为10.88万元；位居排行榜榜首的哈弗H6起售价为9.98万元；同样搭载1.5T涡轮增压发动机的比亚迪S7，起售价为10.69万元，而且为7座车型；搭载2.0T涡轮增压发动机的北汽绅宝X65，起售价仅为9.88万元。应该说，从产品性能及价格上看，面对哈弗H6、长安CS75等车型动辄过万辆的月销量数据，东南DX7的售价及品牌号召力并不占优势，而对于消费者来说，上述车型较大的市场保有量，将成为其选购时所考虑的因素之一。

事实上，东南DX7不仅将面临自主品牌SUV的“内斗”，还要面对合资品牌的夹击。上汽通用、广汽本田等车企相继推出15万元以下的小型SUV车型，其中，今年6月，广汽本田缤智（参配、图片、询价）、东风本田XR-V销量均突破万辆大关。

业内人士认为，近年来，随着国内各车企在SUV领域密集布局产品，市场已由“蓝海”逐渐变为“红海”，此时，东南汽车以迟来者的身份杀入SUV市场，较弱的品牌力及销售渠道，将成为DX7未来表现的因素之一，一旦首款SUV车型失利，必将影响东南汽车今后的SUV战略布局。

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