北京交通蓝皮书《北京交通发展综合报告(2019)》14日发布。年北数据显示，京轨近亿交2018年，道交北京市轨道交通客运量达38.9亿人次，通客地面公交31.9亿人次。运量这是人次继2017年后北京轨道交通客运量第二次超地面公交。

图为北京地铁高峰时段。超地中新网记者 富宇 摄

　　蓝皮书由北京交通大学北京综合交通发展研究院发布。年北蓝皮书指出，京轨近亿交2017年，道交北京市中心城区日出行量为2765万人次(不含步行)，通客较上年有所增长。运量其中轨道交通占22%，人次地面交通占22.7%，超地自行车占17%，年北小汽车(含出租车)占38.3%。

　　2017年北京地铁年客运量37.78亿人次，单日客运量最高达1327.46万人次。北京交通大学经济管理学院教授欧国立表示，北京轨道交通路网规模不断扩大，轨道交通更加便捷、准时，吸引力持续增强，未来轨道交通客运量超地面交通的趋势可能还会进一步加大。

　　截至2017年底，北京市轨道交通运营线路共22条，总里程608公里，设车站370座，开通里程居世界第二。按照规划，2020年北京城市轨道交通线网将由30条线路组成，总长度1177公里。

　　蓝皮书指出，总体来说，北京地铁日均千万客流已成常态，且客流的潮汐特点依旧显著，为部分车站高峰期的进出站、换乘客流带来巨大压力。其中高峰时段最大断面满载率超过100%的线路为14条，超过120%的线路为9条。

　　蓝皮书还显示，自2008年北京地铁实施安检以来，地铁安检共查获各类禁带物品176万余件，最大限度发挥了地铁安检的关口防范和震慑警示作用。但其检查种类、检查距离、检查速度、漏报和误报率、设备费用等方面，与现实需求存在一定差距。

　　蓝皮书建议提升安检智能化水平，有助于解决成本高、排队长、安检辐射等问题，实现从“人防”到“技防”的转变。(完)

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