具体数据上，创下第三季度的历史电动车销量为31.31万辆，同比增长49.8%。美国较第二季度的季度29.8万辆有所提升。除MINI外，电动几乎所有汽车制造商均出现显著同比增长。汽车月销量破千的销量新低品牌中，沃尔沃、首超斯拉市场日产、梅赛德斯·奔驰和现代同比出现大幅增长。
凯莉蓝皮书认为，这主要是因为新产品进入市场。据统计，第三季度有14款新的电动车上市，接下来的第四季度和2024年将会出现更多电动车。
汽车市场分析机构COX Automotive在其最新报告中指出，第三季度电动车销售占总销售量的7.9%，创下新纪录，高于去年的6.1%以及第二季度的7.2%。
增加的库存、产品供应和价格下跌的压力都有助于推动美国市场的电动车销售保持连续增长，更多主流汽车公司开始支持特斯拉充电协议也激励了销量增长。此外，电动车销售已经连续13个季度增长。
领头羊特斯拉针对其产品进行了价格调整，在开启全球的价格战后，其主要产品（Model 3/Y）在第三季度的售价比去年同期降低了大约25%。
降价起到了明显效果，其第三季度的销售同比增长了19.5%，超过了行业整体的16.3%，但相较二季度下降6%。特斯拉表示，交付量下降的主要原因是关键设施升级导致的产能关闭。销量下跌导致特斯拉的市场份额出现下跌，从第一季度的62%下滑至第三季度的50%，创下历史新低。
外界观点认为，特斯拉即将推出的Cybertruck有望改变这一趋势，但由于不锈钢车身过重导致的交付延迟，或将进一步拖累特斯拉今年表现。此外，随着福特、通用和Rivian持续投放电动皮卡车型，激烈的竞争可能会影响特斯拉电动皮卡的市场潜力。
Rivian作为初创公司表现尤为出色，该品牌在三季度交付数据高于大部分分析师预期，目前已成为继特斯拉、福特、现代和通用之后，美国市场份额第五高的电动车公司。
本土品牌外，德国三大豪华品牌奥迪、宝马和奔驰同样在电动车市场表现强劲。第三季度，宝马和奔驰的电动车销售同比增长三倍，奥迪也增长了94%。
在同时销售燃油车和电动车的汽车公司中，奥迪、宝马和沃尔沃在第三季度拥有最丰富的产品组合。据凯莉蓝皮书估计，宝马的销售中有超过15%是电动车产品，奥迪和沃尔沃通过12%左右的占比紧随其后。而奔驰、保时捷和大众的电动车产品占比也超过了10%。
大多数分析师预测，未来三年将有更多新的电动车型进入市场，到2027年可供选择的产品种类预计将翻倍。产品供应的增长和消费者需求的增加预示着，美国电动车销售的增长势头不会减缓。
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