中国经济导报记者 | 杨 虹
汽车产业是乘风破浪国民经济的战略性、支柱性产业，年中也是国品国品全球化程度最高的产业之一。2023年，牌汽牌汽中国汽车工业迎来了70华诞，车中车中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，乘风破浪在自主创新中跨越式突破，年中跃升全球第一汽车产销大国。国品国品新能源汽车产销规模第一，牌汽牌汽自主品牌车企加快国际化进程，车中车越来越多具备核心竞争力的乘风破浪自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，年中通过国际营销体系建设、国品国品投资建厂、牌汽牌汽品牌收购、车中车合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局。
展望未来，业内人士认为，中国的汽车产业仍然具有很强的综合竞争优势，也能够持续提供更多更好的创新产品，满足全球消费者需要。中国汽车企业应立足于技术创新和品牌打造，积极利用全球资源提高竞争力，全力做大做强，应对激烈国际竞争。
汽车产销量稳定增长
近年来，随着我国现代化产业体系建设不断推进，我国汽车产业坚持不懈开展科技创新，构建完整产业链供应链，汽车产销量屡创新高。中国汽车产业对加快工业化进程、推动制造业创新发展、增加就业和促进消费升级发挥了不可替代的重要作用。
近三年，我国汽车产业克服新冠疫情、芯片短缺等重重困难，实现汽车产销量持续增长。2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，为全球经济复苏贡献了重要力量。据中国汽车工业协会数据，2023全年，中国品牌乘用车共销售1459.6万辆，同比大幅增长24.1%，中国品牌乘用车市场份额达到56%，较2022年提升6.1个百分点。
2023年中国品牌汽车销售数据亮眼。比亚迪全年共销售302.44万辆，同比增长61.9%，一举夺得了中国汽车以及全球新能源汽车的销量冠军;奇瑞集团累计销售汽车188.13万辆，同比增长52.6%，创下历史最佳;吉利汽车累计销售汽车168.65万辆，同比增长约18%，创下历史新高……
2023年，“内卷”成为汽车行业的热词。中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平在第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，内卷的本质是产品同质化严重，许多车企破局手段单一，仅靠降价只会让行业丧失可持续发展的动力，要想真正从内卷中破圈而出，从根本上还是要靠打造产品的差异化竞争力。
“汽车行业还是要回归制造业的本质，用心打造真正满足用户需要的好产品，汽车企业应更多地关注用户、消费者的需求变化和使用场景的需求。”雷平强调，要坚持以用户为中心，从真正的用户需求出发，从真实的使用场景出发，用技术创新突破传统的边界。拒绝复杂冗余功能的无效堆砌，做好共性技术和个性技术的分工协作。在有关安全、健康和环保等基本要求方面，加大研发力量、加大行业合作，共享研究成果。在满足消费者差异化需求、满足特定场景下的使用要求，在满足特别的消费偏好等方面，打造用户感知强烈且价值卓越的产品、服务和体验。
2023年，中国一汽以4291亿元的品牌价值，再次强势上榜，位列中国500强最具价值品牌第九位，连续20年位居汽车行业最具价值品牌榜首。红旗品牌价值1155亿元，位居乘用车品牌行业第一。解放品牌价值1187亿元，位居商用车品牌行业第一。
新能源汽车实现快速发展
“我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色。当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，2023年全年出口177.3万辆，增加67.1%，这为全球绿色低碳转型作出贡献。”海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良日前表示。
新能源汽车已经成为中国汽车工业重要的增长点，不仅在国内实现自主占比超50%，赢得主导地位，更带动汽车出口。2023年第四季度，中国自主品牌比亚迪，成为全球最大的纯电动汽车制造商。中国品牌汽车凭借新能源车推出更多优质产品，赢得市场的认可。
回首我国鼓励发展新能源汽车历程，其中走过一些弯路，借发展新能源汽车实现弯道超车的路线设计也曾受到质疑。不过，新能源汽车的推广让一些企业看到了进入汽车行业的契机，新势力造车“搅动”市场格局。经过十多年的积累，我国已经拥有全球最完善的新能源汽车产业链，在长三角、珠三角、成渝等地区已形成新能源汽车产业集群，拥有结构完整、有机协同的新能源汽车产业链供应链体系，涵盖基础材料、零部件、整车等全链条，我国已成为驱动电机最大的生产国，中国申请的动力电池专利占据了全球的74%。2023年全球动力电池装机量前十企业中，中国企业占据六席，市场份额超过60%。
国际化是中国品牌向上的必经之路
中国汽车出口数量从1辆达到100万辆，用了55年;2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。“一个国家的汽车出口数量是按照属地原则来统计，其中也包含了外资品牌在当地生产然后出口的汽车数量。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。
据乘用车市场信息联席会公布的2023年中国汽车出口成绩单显示，2023年，奇瑞汽车出口922830辆、上汽乘用车685018辆、特斯拉中国344078辆，这三家是中国汽车出口车企上榜的“前三甲”。
2023年我国对“一带一路”和发达国家市场的汽车出口均实现增长。日前，俄罗斯大型商业银行奥特克里捷银行发布了一项市场调查结果显示，2023年，中国品牌汽车在俄罗斯市场的份额显著增长至49%，中国品牌汽车在俄罗斯的销量首次突破50万辆，达到了创纪录的55.3万辆，共有30个中国品牌汽车正式进军俄罗斯市场，奇瑞、哈弗和吉利等品牌在当地受到了广泛的欢迎。
雷平认为，国际化是中国品牌向上的必经之路，但是“出口”不等于国际化。当前，中国品牌汽车经过多年的发展，在外观设计、产品质量管理和控制体系、供应链管理、供应链质量和效率、服务体系发展和创新方面，都取得了长足的进步。产品综合竞争实力大幅提升，具备了“乘风破浪”出海的条件。
根据奥特克里捷银行的分析师预测，中国汽车在俄罗斯的销量在今年有望进一步攀升。
“中国品牌，要想实现真正崛起，就要牢牢把握海外市场需求多元化、高端化、电动化的发展机遇，相互尊重、共同成长，拒绝相互诋毁、拒绝自杀式的低价竞争，拒绝对用户用车服务不负责任，共同为培育和呵护中国品牌汽车、提升品牌美誉度而努力。做负责任的中国车企，共同推动中国汽车产业走出去、走进去、走上去。”雷平强调。
奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃认为，构建高质量的、可持续的出海模式是开创中国汽车品牌“出海”新格局的关键。要坚持自律，珍惜口碑;要转变思路，品牌向上;要先予后取，贡献价值;要开放合作，成果共享。
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