[ 行业] 近年来，车企汽车产业链正由“链式关系”，灵魂逐步演变成汽车、什没能源、有核交通、心算信息通信等多领域多主体参与的法切“网状生态”。为进一步识别智能网联汽车产业生态创新发展方向，车企中国汽车工程学会联合中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管委会于11月29日至12月1日举办“国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会”，灵魂围绕智能网联汽车电子与软件创新发展展开深入研讨和交流合作。什没　　中国工程院院士、有核清华大学教授、心算国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强院士发表了精彩演讲。法切他表示，车企“未来要谈自动驾驶操作系统，灵魂应该是什没统一的架构，能够双解耦，不仅仅要解耦硬件，更要解耦应用软件。”他还提到，“某位企业家说自动驾驶时代主机厂有灵魂，灵魂是什么？产品定义架构、核心应用算法、系统集成验证，软件定义汽车。现在一切的问题是，你有再强的芯片、再强的算力，但你最终没有核心算法，最终总是达不到要求，总是出问题。”以下为发言实录精选：　　今天大会的主题是汽车电子和软件，在汽车行业，特别在汽车智能化时代，电子相关的芯片、软件相关的操作系统，极其重要，因为汽车是一个复杂的工业控制系统，我们是需要有这样的控制器。汽车行业操作系统芯片是归于二级供应商，最终芯片操作系统是要被汽车和主机厂使用，按照这个技术逻辑是需要一级供应商。在智能驾驶时代，电控单元ECU变复杂了，就不称为电控单元了，称为计算平台。　　自动驾驶时代，产品定义和产品开发模式发生改变，企业也要做计算平台，过去都是一级供应商做。如果他要做计算平台，这样一个复杂的算法和芯片操作系统一套东西做起来，有时候是非常难的。在自动驾驶里面，操作系统不仅仅是内核和普通中间件，更重要有一个类比安卓的APP（我们称之为工业软件）。　　自动驾驶发展到关键时期，主机厂和供应商心里面都清楚，面临的挑战和痛点，怎么解决核心应用算法，如果有了这样一个分层解耦，我们所提供的计算机平台可以对产业有一个非常大的帮助，能够真正意义上高效、高质量、深层次，来形成最终需要或者整个产品需要的核心控制器。　　自动驾驶是一个复杂的工业控制系统，这个里面我们需要的核心灵魂就是电控单元也好，计算平台也好，现在国际上都在探索。迄今为止，现在大家用的都是单车制烟囱型架构。未来一定是车路一体化架构，烟囱型肯定是解决不了现有供应问题。　　未来要谈自动驾驶操作系统，应该是统一的架构，能够双解耦，不仅仅要解耦硬件，更要解耦应用软件。我们谈的计算技术平台是软硬结合的，软件里面不仅仅是传统内核中间件，更重要有功能软件，所以特别希望谁把这个功能软件做起来，但坦率讲这个功能软件一般做不出来，不仅仅是计算机底层的问题，更重要是和谐应用算法功能的问题，把这个合起来，再加上应用软件，这就是整个产品需要的。　　在这样的情况下，某位企业家提到我们在自动驾驶时代主机厂有灵魂，灵魂是什么？产品定义架构、核心应用算法、系统集成验证，软件定义汽车、核心应用算法，现在一切一切的问题，是因为最终你没有核心应用算法，你有再强的芯片、再强的算力，你没有算法，最终总是达不到我们要求，总是出问题。实际上它的载体是应用算法、应用软件，应用软件要开发出来是需要操作系统，中间件内核不够，中间缺一个东西，所以这个功能软件是桥梁软件，这是我们多年通过做应用算法和现在的问题发现，这是企业最终需要的架构。　　在座很多主机厂天天说缺，不就是缺应用算法，但应用算法也不是底层搞芯片的人做出来，还是需要你搞应用的人，但是需要靠什么？要靠底层，靠支撑。有了这样一个架构以后，这个产品定义以后，我们现在的问题能够解决的，各家一个企业就能够做一个控制器，稍微多一个产品就不行了，未来的时代不是这样的。我们把应用算法里面基础贡献的分开了，怎么提炼出来，然后把分开的部分作为主建库放在下面。利用它可以高效、高质量、深层次开发，这是我们现在对这个产品的定义。　　所有国内国外芯片我们都可以适配，更重要我们能快速支撑上面的应用算法，这样产业生态的形成。有了这个产品，自主知识产权也好，自主驾驶核心问题解决也好、核心能力集聚也好，我们能够实现这样的架构，软件中间件内核虚拟化包括芯片。 　　我们知道复杂系统、交叉系统是需要现在行业共识的，是需要不断推广的，我们国家创新中心也在支撑学会成立技术软件分会，请院士挂帅，对于芯片底层操作概念怎么针对企业需求做更进一步梳理，要推广。我们也和计算机学会联合起来搞技术攻关，我们把内核、中间件，以及对系统的集成推广里面的关键核心技术，我们做跨界融合的联合技术攻关。　　自动驾驶是一个复杂的工业控制系统，我们是需要谈灵魂，是需要控制器，是需要计算平台，而这个计算平台按照我们分层解耦的技术架构特征，我们一定要建它的基础平台，这样的基础平台支持我们谈到的真正高效高质量、深层次或者产业生态建立的关键，这里面我们认为是需要有标准，在大家形成共识，有共同的产品定义下需要标准和市场驱动，然后逐步替代。有些基础共性问题我们需要从国家层面，能够有重大的项目来支持，能够有应用，能够有准入等等这一系列全链条支撑。当然很重要的一点，这是一个复杂高新技术产品，当然是需要核心技术，高新技术产品当然核心技术，刚才讲的解耦技术里面的适配技术、高安全技术等等。当然这里面很重要的是需要标准，标准里面我们可以借鉴比较有共识的，怎么从CP到AP做标准，同样换过来，在智能网联汽车里面我们在谈到复杂架构里面，我们需要对它的操作系统也好，大系统里面接口标准是需要协同的，联合行业推动的，当然也包括未来发展是需要做产业生态的建设，加快跨越协同与产业共生。