原标题：让乘客抬脚就能上车 “景涛劳模创新工作室”攻克动车精准停车难题

湖北日报全媒记者 王际凯 通讯员 吕戈

“1号到8号车厢的让乘乘客，请往前走。客抬克动9号到16号车厢的脚能景涛乘客，请往后面走。上车室攻”

10月13日16时30分，劳模武汉火车站5号站台，创新车精车难一列复兴号动车组列车缓缓驶入。工作很快，准停车头稳稳停在“动车组停车位置”标牌处。让乘

“今天这个标对得还不错。客抬克动你看，脚能景涛标牌和车窗后沿对准了。上车室攻”站台上，劳模武汉铁路局武昌南机务段动车车间副主任景涛对湖北日报全媒记者说。创新车精车难

让车门精准停在排队候车乘客面前，工作乘客抬脚就能上车。这样一个不经意的动作，凝结着他和创新工作室成员们的心血。

攻克动车精准停车难题

42岁的景涛曾是一名客运机车司机。看到站台上拎着大包小包的乘客，来回奔跑寻找车厢的场景，他心里很不是滋味。

怎样能让列车停车更精准，让乘客少跑路，是景涛一直琢磨的事情。

2007年，景涛通过考试成为湖北省首批动车司机。

和客运机车相比，动车速度更快，对停车精准度要求更高。“动车停车前后误差不超过20厘米，对司机的要求更高。”景涛说，当时没有任何经验可以借鉴，只能靠自己去摸索。

2009年12月，世界上第一条时速超350公里的高铁线路——武广高铁开通运营。

在武广高铁开通运营前，景涛担任武广高铁联调联试小组机务组长，组建“武广高铁技术攻关小组”。

经过1000多次实践，攻关小组总结出“一看、二追、三清、四固定”的动车组停车法，停车对标误差不超过10厘米，弥补了高速动车组操纵技术空白。

2015年，“武广高铁技术攻关小组”被正式命名为“景涛劳模创新工作室”。

为司机减负，给单位省钱

“景主任，您看看这里，我有点不明白。”

10月13日下午，在工作室，一名刚入职的年轻职工指着电脑上一串数据问道。

景涛俯下身子，给他仔细讲解。

在武昌南机务段，每名新入职的准司机，都要在工作室学习提升。

武昌南机务段是全国铁路十大客运机务段之一，所在的动车运用车间是国铁集团最大的动车运用车间。

打开“高铁司机操纵速查手册”手机APP，相关操作规程一目了然，这是工作室成员孙亮于2017年开发的一款软件。而此前，司机值乘时须随身携带4大本操作手册，每年印刷手册的费用就需30余万元。“像这样的创新，还有很多。”景涛说。

(责任编辑：综合)