邢可轩 科技日报记者 付毅飞

　　8月26日至27日，大兴低即将投入运行的机场见度北京大兴机场完成了首次大型航空器低能见度验证飞行。由我国自主研制建设的开展空管多型空管系统一显身手。

　　大兴机场地面引导系统正在进行最后的验证系统调试和用户培训工作邢可轩摄

　　在大型机场的地面运行中，处于滑行状态的飞行航班与引导车、旅客摆渡车、试验手行李车等相互交织。自主目前主要依靠管制员和机组之间的系统显身通话进行指挥，航班跟随引导车指引，大兴低但经过交叉口时存在与其他航班和车辆发生冲突的机场见度隐患。

　　而北京大兴机场配备了全球首套符合国际民航组织规定四级运行标准的开展空管地面引导系统，其由中国电科28所研制。验证该系统除了对机场场面监视、飞行控制，试验手还具备自动路由规划和灯光引导功能，自主能极大提高机场场面安全和场面运行效率。

　　据28所所长毛永庆介绍，大兴机场飞行区内分布着309个停止排灯组、2053个中线灯光段共17980个中线灯，均由地面引导系统统一控制。停止排灯的功能类似于公路交通信号灯，简洁明晰，可杜绝因语音通话可能产生的误判。

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