深汕西高速改扩建项目全长约146公里，个月个月是深汕速改首创施工深汕速改首创施工目前广东省里程最长的高速公路改扩建项目，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。西高西高项目建成通车后，扩建扩建将有效完善粤港澳大湾区交通基础设施建设。智能造桥智能造桥
深汕西高速改扩建首创智能造桥机完成首座特大桥施工。成特成特广东省交通集团 供图梅陇特大桥是项目重要性控制工程，位于汕尾市境内，全长5487.2米，大桥的顺利完工为项目主线实现八车道通车打下基础。
“为提升建造效率，实现绿色扩建，深汕西改扩建项目牵头研发了桩梁一体化智能造桥机，并在梅陇特大桥建设中投入3台设备同步施工，工期仅用20个月。”深汕西扩建管理处副总工程师刘敏表示，梅陇特大桥桩柱、盖梁、梁板实施100%装配化施工，每跨桥梁比传统施工节约工期10天。
桩梁一体化智能造桥机长92米，重580余吨。相比传统现浇桩基础的施工工艺，它集成了引孔、打桩、吊装盖梁、梁板以及装配施工等多功能一体化综合施工技术，能就地实现桥梁各结构件及桩基础的全部施工，实现了“搭积木”式的桥梁建设模式。不仅如此，造桥机能同时打开4个综合施工技术作业面，效率大幅提高，2.5天即可完成一跨桥梁施工，比传统施工效率提高了至少3倍以上。
深汕西高速改扩建首创智能造桥机完成首座特大桥施工。广东省交通集团 供图“智能造桥机首次投入使用，我们在桥梁全装配化施工工序的衔接配合、设备的使用磨合上不断优化，以求发挥设备的最大效能。”刘敏介绍，例如在进行预应力管桩施打工艺中，需要利用造桥机中的垂直度控制调节系统以及信息化辅助手段，保证管桩施打的精度，为此，项目建设者反复进行沙盘演练，不断打磨施工技术，从一开始需7至8天才能完成单跨桥梁施工，到成功实现2.5天高效完成施工。
梅陇特大桥成功实施构件工厂化预制，依靠智能造桥机“搭积木”的机械化建桥模式，是目前全国装配体量最大的桥梁。大桥所需桥梁构件全部为预制，为保证预制构件的质量。
该项目T10标党支部书记孙庆旺表示：“预制梁板的每个生产步骤都连接智能设备控制器、电脑、手机等终端，在现场报验、GPS与电子围栏、人脸识别等环节中，工人、监理质检等现场人员将梁板相关的生产数据实时传输，有效实现对预制梁板的质量溯源。”(完)
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