原标题：新海南评论 | 货车盲区不应成为安全盲区

连日来，新海海口接连发生大货车肇祸致死事件：10月27日，南评在海口万达广场附近的论货十字路口处，一辆大货车在右拐时撞倒一辆电动车，车盲事故造成骑车女子死亡；10月28日，区不全盲区在海榆中线垦科路口南往北方向，应成一辆大货车在准备右拐入垦科路口时撞倒了一辆电动车，为安事发时电动车上有2人，新海此事故导致电动车上一名中年男子当场死亡；10月29日，南评在海口市新大洲大道儒传村附近，论货一辆大货车在机动车道上行驶时撞倒一辆电动车，车盲致骑车的区不全盲区八旬老人一条腿被碾压，受伤严重……

3起事故，应成造成2人死亡1人受伤，为安血淋淋的新海事实再次敲响了货车安全的警钟。为什么会接连发生悲剧？这也是与货车行驶存在视觉盲区有关！虽然大货车驾驶室较高，驾驶员视野开阔，却也存在巨大的视觉盲区，右转时容易将同方向直行的非机动车、行人卷入车底，常被业内人士称为“吃人右转”，成为致人死亡最多的交通事故类型。

尽管因为大货车设计缺陷，使得视觉盲区不可避免，但这绝不是可以容许安全盲区存在的理由。作为驾驶员在明知存在视觉盲区的情况下，右转时更需减缓车速或停车，待确认视觉盲区内无任何车辆和人时才放心通过。从上述几起事故可以看出，大货车驾驶员显然缺乏这样的安全意识，再加上电动车缺乏避让意识，最终造成了悲剧发生。

往深了说，悲剧的接连发生，交警部门对大货车肇事肇祸缺乏有效防范也有着莫大关系。近年来，各地交警部门对大货车肇事肇祸高度重视，为防范大货车右转事故，上海、深圳、南京等多地规定或倡导“右转必停”，即大型车辆驾驶人进入路口后先停稳、再瞭望，确保安全再起步，短短的停顿，给安全留出了足够的时间。不仅如此，上海市交警部门还通过设置隔离墩，提示途经的大货车右转弯时必须停车，并采取“电子警察”监控措施。天津、杭州、成都、合肥、昆明等多地交警部门还在大货车通行较多的十字路口，划出了“右转危险区”，喷涂上显眼的红色或黄色，警示大货车驾驶员和行人等。山东济南市历城区还在车辆上推广安装报警系统，利用距离探测器等消除盲区。

这一系列措施，不仅极大地缓解了视觉盲区存在的安全隐患，克服了大货车设计上的缺陷和不足，也时刻在警示着驾驶员注意安全行驶，更让社会大众对大货车视觉盲区有了深入认识，起到了有效防范安全事故的作用。由此，我们不妨试想一下，倘若海口也能做到如此细致入微的防范，时刻警醒驾驶员安全行驶，这些悲剧是否就可以避免。

当前，海南正在加快建设中国特色自由贸易港，未来必将成为中外货流物流重要集散地，大型货车出入只会更加频繁。作为省会城市，海口更需主动构筑起防范大货车肇事肇祸的安全网，广采他山之石，结合海口城市实际，采取有力措施消除大货车视觉盲区，使之不再成为安全盲区，为市民出行安全提供更可靠保障，为全省交通治理做好表率。（赵有良）（赵有良）

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