第一财经记者近期多方采访了解到，企业目前不少邮轮企业都已重启了业务，逐步战比如确定国际邮轮航线母港等，恢复但对于部分企业而言，但航地仍恢复国际航线、线调短期内调配邮轮以及部分旅游目的船和存挑地发生变化，都是邮轮业务需要面临的挑战。
市场复苏，邮轮企业集体重启
邮轮企业的重启从数月前就开始了。
“我们今年以来已经恢复了航线，我们主要是走西沙群岛的邮轮线路，目前只有两艘邮轮可以走西沙群岛路线，我们是其中一艘。一般而言我们每次可以载500名左右游客去往西沙群岛。除去台风季等不良天气的日子，应该每年可以有数万人次的游客，今年预计会比疫情前更多一些。”南海邮轮相关人员李先生告诉第一财经记者。
邮轮旅游的恢复也给相关业者带来了商机。第一财经记者在三沙市银屿看到，居民们主要靠打渔为生，但自从开发了西沙群岛的邮轮旅游，当地居民就开始做起了海鲜餐饮的生意，今年以来游客的恢复，给居民们带来了不错的收益。“我们大部分收入靠的是渔业，游客的到来给我们增加了收入，目前我有约10%的收入来自游客上岛屿所带来的消费。”银屿一位居民对第一财经记者表示。
国际邮轮企业更是摩拳擦掌，MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲接受第一财经记者采访时表示，“2024年，我们将回归中国市场，通过双船三母港的部署，加大在中国市场的投资。我们已陆续发布、开售了亚洲旗舰MSC荣耀号2024年从中国母港出发的冬季、春季及夏季航线。MSC荣耀号将于2024年1月16日起开启中国台湾基隆母港航线，于3月16日开启上海母港航线；于6月29日起开启深圳母港首航季；于7月31日起回归上海，运营暑期航线。目前市场反响非常热烈，官方热线、官方小程序、官网以及飞猪等各渠道端的流量都十分可观。”
皇家加勒比此前宣布完成2024年国际邮轮航线在华部署，旗下“海洋光谱号”将于2024年4月回归上海。明年“五一”期间，“海洋光谱号”将开启从上海出发的4晚5天至7晚8天前往周边国家的游轮度假航线。
公开信息显示，5月26日，上海蓝梦国际邮轮股份有限公司旗下“蓝梦之星”号从上海吴淞口国际邮轮港开启5天4晚的周边国家试航之旅；6月18日，招商维京游轮旗下 “招商伊敦”号首条国际航线从北外滩上海港国际客运中心载客启航；8月22日，爱达邮轮宣布旗下“地中海”号邮轮将于9月30日开启以天津为母港的国际邮轮航线；邮轮品牌名胜世界邮轮近期宣布，旗下“名胜世界壹号”新的冬季航线将前往三亚。
今年，国家交通运输主管部门发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》，在上海、深圳有序重启国际邮轮运输的试点复航。8月18日，上海市政府新闻办举行新闻发布会上相关负责人介绍，“蓝梦之星”号和“招商伊敦”号相继复航以来，已运营21个航次，累计接待游客2.6万人次。自上海试点复航以来，邮轮产业已实现船票销售收入超3亿元，船供物资消费约1亿元，带动邮轮港口出入境免税店消费约350万元，整体新增就业岗位超4000个，预计到2024年将新增就业岗位约2万个。
这些挑战要注意
第一财经记者多方采访后了解到，尽管各大邮轮企业已经重启业务，但邮轮经营与一般旅游企业经营不同的是，邮轮需要提前布局，包括航线的手续、邮轮和相关人员的调配等，都需要一定的时间，因此部分国际邮轮航线要到明年才恢复，目前一时间难以调配邮轮和人员。
“而且涉及国际邮轮的航线还需要办理签证，以及目的地市场的接待情况等。今年出境游的恢复是不错的，但签证的办理并没有那么快速，我们可以看到，原本暑期这个时间点是邮轮出游的适宜季节，然而一时间国际邮轮的调配安排以及签证都难以跟上，因此暑期的邮轮旅游并不旺。接下来的中秋和国庆假期可以期待一下。”一位资深旅行社经营者对第一财经记者透露。
“出境游重启代表着中国旅游市场、邮轮市场的进一步复苏。与此同时，挑战和机遇并存，停航3年以来，市场环境发生了很大的改变，包括渠道端、消费者心态以及企业的商业布局等，供应链布局和船员的招募也需要较长的准备周期。面对种种挑战，我们要进一步完善筹备工作和部署安排并帮助渠道重建。我们将进一步争取资源，完善航线部署，例如在现有航线基础上进一步增加去往韩国、东南亚的线路，为游客提供更多的目的地选择。我们将推出更加多元化和为中国游客定制的产品和服务。”黄瑞玲告诉第一财经记者，其已启动了中国船员的招聘工作，并分批进行培训。渠道方面会持续做数字化转型和社交媒体宣传互动，并通过进一步发力自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通。
值得注意的是，以中国城市为母港的国际邮轮大多会走日韩航线，而就在近期，日本排污入海事件引发热议，这或许也会对邮轮市场的恢复有所影响。
“我们视所有游客和船员的生命健康安全为第一要务。我们密切关注事态，截至目前，我们暂未收到任何显示MSC地中海邮轮需要改变原定港口及航线安排的官方指导建议。因此，MSC地中海邮轮2024年中国母港出发航次计划暂未调整。我们将持续关注相关事态发展及各政府部门、国际和国内卫生机构的政策与建议，后续若有相关航线更新，我们将第一时间通过官方渠道进行告知。“黄瑞玲说道。
靠谱旅业CEO张致宁认为，从供给侧来看，邮轮产品服务商一方面可以通过避开日本的食品和物品的采购，来降低日本排污入海事件的冲击；另一方面，也可以通过拓展东南亚的其他航线，来为消费者提供更多的选择。从需求侧来看，短期内日本游市场出现了部分游客退单的情况，中长期来看，日本排污入海事件对涉及日本旅游的冲击度或将在明年夏秋季，有更直观的体现。
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