中评社香港1月29日电／高铁香港段通车至今已超过四个月，地铁化不过来往香港及深圳的高铁港深购票短途客量一直未如人意。星岛日报获悉，段研
港铁正与内地商讨，上车研究放宽旅客从西九龙站来往深圳北及福田两站的地铁化乘车安排，乘客购票后可自行选择乘搭的高铁港深购票高铁班次，甚至入闸后即乘搭下一班开出的段研列车，令高铁来往港深之间“地铁化”，上车乘车安排更具弹性。地铁化此外，高铁港深购票随内地官方的段研12306购票网站去年底起接受港人以电邮登记，港铁亦有意加快两地购票安排“融合”，上车逐步由12306统一售票。地铁化有学者认为，高铁港深购票以上措施都有助增强高铁的段研
吸引力。 星岛日报报道，自去年九月高铁通车后，每日都有至少七十对短途列车来往内地及香港，当中七成都以深圳市内的福田站及深圳北站，为始发或终点站。而周末及高峰期的九班及十二班加班车，亦只来往西九龙站及福田站。不过，以上来往港深两地的班次载客量其实一直未算突出。据悉，为吸引更多旅客乘坐高铁来往香港及深圳，港铁正研究推行高铁“地铁化”的措施。 据了解，港铁正与内地商讨，往来西九龙站及福田站和深圳北两站的乘客，在购票后可免硬性规定乘搭指定班次，而可自行选择乘搭时间，意味届时旅客可在以上三站入闸后，直接选择下一班开出的列车乘坐，达到“地铁化”的效果。由于现时根据跨境高铁客规，如乘客迟到后未能登上指定班次后，就不能改票或退票，车票形同作废，因此估计新措施有助增加旅客的弹性及自由度，令高铁更吸引。 另一方面，由于去年年底内地购买火车票的官方12306网站，开始接受持有回乡证的香港居民以电邮地址登记开设帐户，而毋须要求提供内地电话号码，令香港居民亦更易通过12306网站购票。据了解，港铁亦有意加快两地购票安排“融合”，逐步由12306统一售票。 香港运输研究学会资深会员熊永达就表示，现时前往深圳的高铁车程都只是十多二十分钟，但却要乘客提早四十五分钟入闸，做法荒谬。现时内地亦有一些地方采用“早到早上，有车就上”的做法，同意高铁“地铁化”的做法有助增加高铁的吸引力，算是“德政”。他亦认为如内地的网站可处理本港的购票需求，以内地系统取代港铁系统亦有好处。 不过，他亦指出高铁香港段根据规定不设企位，如遇上“大时大节”的话，班次满座就“好大镬”，他认为乘客亦须自行评估选择的班次会否满座的问题，自行规划行程。资料显示，港铁就曾因应内地天气恶劣影响原有班次，而特别于即日加开加班列车疏导乘客。
