您在阅读前请点击上面的不禁不罚不限表率“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的多地电动得好相关内容，感谢您的做出支持。电动车是车轮车也十分方便的一类交通工具，而且使用成本比较低，不禁不罚不限表率在加上属于“零排放”的多地电动得好车型，在摩托车受限以后，做出电动车得到快速的车轮车也普及，无论是不禁不罚不限表率电动车、电动三、多地电动得好四轮车，做出在城市、车轮车也农村可以说是不禁不罚不限表率随处可见，给许多人的多地电动得好出行，带来了极大的做出便利。电动车带来的便利性是它的优势，但当保有量大了以后，它的劣势也随之出现，一个很大的难题，电动车、三、四轮车不好管，影响到了道路的正常通行。比如许多人都关注到，6月份广州拟对电动自行车限行，而广州公安交管部门提到的原因，就包括：电动自行车已经远远超出广州市现有道路通行停放资源承载能力，对城市正常交通秩序和管理等产生极大冲击。虽然广州只是拟定限行，但近两年以来，已经有河南商丘、北京、广西南宁等地，出台了针对电动车、电动三轮车以及四轮老年代步车的禁限措施的管理。那么，针对电动车的管理，一定要禁、限、罚才能管的好吗？小行家认为未必，其实，多地迎来过便民举措，采取不禁、不罚、不限的管理措施，同样也能管得很好，做出过表率作用，小行家今天就来分享一下，看看您有什么观点。不禁、不罚、不限！多地采取更便民的管理措施首先是针对于电动车的便民举措，最值得点赞的就是超标电动自行车在过渡期结束，仍然放宽上路的举措，采取不禁、不罚、不限，比如云南省，明明是今年6月15日过渡期结束，但官方表态：未统一设置过渡淘汰期，各地可以自己结合当地情况，具体的安排。在比如更在之前，山东省就做出很好的表率作用，在多个地方都是2023年1月1日起，开始禁止超标电动自行车上路，山东明确超标电动自行车可以继续用，为广大车主带来便利，也为后面将要到期的地方，起到表率作用。其次是针对于三轮、四轮电动车的便民举措，其实也有许多值得一提的，比如在2023年6月20日，安徽阜阳为原本不符合标准的车辆办理登记上牌，车主们纷纷点赞。在更早之前，同样是山东，在多个县市区推进“三见面一建档”的便民举措，车辆不需要机动车上牌资质，而是以见人、见车、见管理者、建立档案的方式，来实现约束，不采取直接禁行、限行的方式，获得大家一致好评。以上提到的多个便民举措，都是较为人性化管理，但这些管理实施以来，所在地的车辆同样管理的很好，这些地方的电动车、三轮、四轮车也没听说因此事故率大增，反而，这样的措施，深受群众的欢迎。保有量多不一定代表无法管，从2个方面提升才是“治标又治本”上面说了那么多，主要是小行家认为，电动车、三轮、四轮电动车保有量多了，其实也并不一定要出台禁、罚、限的管理措施，即便是多了，只要从2个方面提速，车辆同样是可以做到井然有序，这2个方面提升，也是我认为“治标又治本”的管理。第1个方面提升：驾驶人的安全意识的提升汽车也多，为什么可以做到井然有序，还是因为驾驶意识的不同，电动车、电动三、四轮车其实饱受诟病的问题，就是驾驶人普遍存在安全意识不高，许多人不遵守交通规则，导致事故率问题的突出。如果只是限制、禁止车辆，都不是“治本”的方法，还是要多宣传影响，让所有的驾驶人，都有一定的安全意识，大家都懂法、守法，管理起来自然没难度。第2个方面提升：道路规范的提升许多城市说电动自行车太多，道路承载不了，但殊不知，当地的城市道路规划，其实就存在待提升的情况，尤其是许多道路，根本没有非机动车道，然后吐槽电动车道路随便骑，安全隐患大。如果可以做到，道路规划合理，实现各行其道，就可以做到车辆间行驶可以井然有序，交通流畅，对于减少交通事故的发生，有非常大的帮助。以上就是小行家今天想要表达的观点，即便是不禁、不罚、不限，电动车、三、四轮车也能管得好，而且，有许多地方已经成功做出表率，对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。

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