中国首款车规级AI芯片在沪发布。芯主办方供图

　　刘思江 科技日报记者 王春

　　车载AI芯片是中国人工智能行业的珠穆朗玛，也是首款自动驾驶实现大规模落地的前提。8月30日，车规乘着2019世界人工智能大会的界珠风，国内首款车规级AI处理器——征程二代芯片在沪亮相。片沪该芯片用于汽车自动驾驶系统，发布峰再赋能汽车智能化，芯并在全球5个国家斩获多家前装定点。中国这意味着征程二代芯片不仅实现了中国车规级AI芯片量产零的首款突破，也补齐了国内自动驾驶产业生态建设的车规关键环节。

　　车规级AI芯片有多难做？

　　在智能汽车漂亮的界珠外壳下，芯片就像密布在人类身体的片沪神经元网络，只要触碰到相应的发布峰再传感器，电信号快速奔跑在各个芯片之间，芯计算、判断、执行，驱动汽车智慧起来。但不同于普通消费电子和工业电子，汽车电子有一套极高的标准，就是“车规级”。

　　据专家介绍，首先，对于自动驾驶芯片而言，毫秒级的低延迟是安全之根本。自动驾驶技术虽然有望减少96%的车祸率，但这是以芯片拥有超低延迟为前提的。其次，自动驾驶技术带来的海量计算，对芯片的功耗提出了极致要求。在车载环境下的数据吞吐量非常巨大，一辆自动驾驶汽车每天能够产生600-1000TB的数据计算，而且未来将成为主流的新能源汽车本身也是通过电池供能的，在封闭环境中散热很困难。所以车载AI芯片需要具备极低功耗的特性。海量计算还需要更强悍的计算平台资源作为支撑，但这会带来很高的成本。如果芯片的成本能够相对更低，这将为产品的竞争力添砖加瓦。

　　所谓的“车规级”，像一道分水岭，划分着理想和现实，低端和髙端，新世界和老玩家，泾渭分明。此前有专家表示，在自动驾驶芯片领域，以色列的Mobileye公司(2017年被英特尔收购)占据了全球70%以上的市场份额，而国产芯片几乎没有任何市场。

　　横亘在国产AI芯片前面的，是一座芯片界的珠穆朗玛峰。

(责任编辑：时尚)