央视网消息：广东中山近日发生了一起电动自行车与汽车剐蹭事故，调查电动交警赶到现场后发现，自行虽然碰撞并不激烈，盔质但是量堪率达骑电动自行车的女子伤情却较重。可以看到这名女子眼部出血不止，忧样地上留有一大滩血迹。符合而伤者头上的调查电动头盔破损严重，塑料外壳几乎已经解体，自行只剩下黑色的盔质塑料骨架还罩在头上。民警现场调查后发现，量堪率达原来是忧样破裂的头盔碎片扎伤了女子的眼睛。

　　广东省中山市公安局交警支队叶颖雯：我们在现场看到杨女士的符合头盔属于劣质头盔，因为它的调查电动面罩是很薄很软，一碰撞的自行话就会碎掉裂开。

　　经诊断，盔质事故造成伤者多发颅骨骨折、左眼睑裂伤。无独有偶，在江苏南通也发生了一起电动自行车与汽车相撞事故，骑电动自行车的女子当场被撞昏迷。

　　执勤交警告诉记者，虽然女子在被撞前也佩戴了头盔，但是发生碰撞时，头盔被甩了出去，塑料外壳破了一个大洞，束带也脱落了。

　　江苏省南通市公安局刘桥派出所交管中队副中队长何丁鹏：头盔已经脱离，而且头盔也已经散架，束带和盔体也解体了。这名女子正好在头盔散落的过程中头部着地，导致了她的受伤。

　　据交警介绍，伤者在倒地之前，头上的头盔直接被甩脱，未能起到有效的保护作用。经诊断，事故造成女子头部外伤、颈椎骨折。采访中记者了解到，作为专供电动自行车驾乘人员佩戴的头部装具，在发生事故时电动自行车头盔应起到保护驾乘人员头部、减轻碰撞冲击、尖锐物体穿刺伤害的作用。正确佩戴质量过关的安全头盔能大幅降低交通事故中的死伤风险。然而在两起交通事故中，伤者虽然都佩戴了头盔，但伤情却都较重。经了解后记者发现，他们所佩戴的电动自行车头盔结构简单，仅由一层塑料外壳、塑料骨架和束带构成，都缺少了起关键作用的缓冲层内衬。

　　76%的采样电动自行车头盔不合格

　　在我们刚看到的两起交通事故中，伤者虽然都佩戴了头盔，但他们所佩戴的电动自行车头盔结构简单，仅由一层塑料外壳、塑料骨架和束带构成，都缺少了起关键作用的缓冲层内衬。这从客观上并没有起到预防事故减轻损伤的作用。

　　为了全面掌握市面上电动自行车头盔产品的质量状况，国家市场监管总局组织开展了专项风险监测，于本周发布电动自行车头盔质量安全风险警示。

　　市场监管总局质量监督司安全评估处处长李贺军：电动自行车头盔是保护驾乘人员安全的必要装备，在发生交通事故时能有效保护驾乘人员头部安全、降低死伤率。为了对电动自行车头盔可能存在的质量安全风险做到早发现、早预警、早处置，切实维护广大消费者的权益，保障老百姓出行安全，我们对电动自行车头盔开展了风险监测。

　　这次风险监测共计采样60批次电动自行车头盔，其中无缓冲层的腾空件结构头盔采样20批次；采样渠道涉及电商平台39批次，实体店21批次；价格方面，80元以下34批次，80到200元21批次，200到300元5批次。

　　经检测结果发现，60批次电动自行车头盔中有46批次不符合相关标准要求，不符合率76%，其中20批次无缓冲层结构头盔全都不符合监测要求，存在严重安全风险，在发生碰撞事故时，难以有效保护电动自行车驾乘人员的头部。

　　市场监管总局质量监督司安全评估处李贺军：电动自行车头盔较大比例存在壳体较软、没有缓冲层的现象，抗冲击、碾压的能力较差，存在较大安全隐患。

　　在承担这次风险监测任务之一的浙江方圆检测集团股份有限公司，检测工程师告诉记者，吸收碰撞能量性能主要考核头盔在电动自行车驾乘人员发生碰撞、跌落事故时保护头部的情况，是头盔产品最为核心的安全指标。在实验室记者看到，检测人员将这款无缓冲层头盔拉升至0.8米之后释放，头盔外壳被摔裂了。

　　浙江方圆检测集团股份有限公司工程师张治权：这个粉色的(头盔)刚才我们可以看到，它做出来的峰值加速度超过了600多G，它那个裂口差不多有25厘米左右，研究表明颅脑的耐受极限跟动力学响应，超过400G峰值的话，颅脑就会受到极大的损伤，那么600多G这个数字明显远远超过400G。可以这么说，如果发生严重的碰撞，这种帽子戴着的话作用微乎其微。

　　检测工程师告诉记者，这次风险监测，采样的20批次无缓冲层头盔吸收碰撞能量性能全都不符合监测要求，存在严重安全风险。壳体和缓冲层是电动自行车头盔主要的组成部分，其成本约占头盔整体成本的70%。一些生产企业为了节省成本，使用了劣质的壳体和缓冲层，甚至有很多不使用缓冲层，是导致头盔吸收碰撞能量性能不过关的主要原因。

　　降低成本部分电动自行车头盔存安全风险

　　部分头盔不仅壳体和缓冲层质量性能不过关，而且头盔刚度也不达标，在紧急情况下无法起到保护作用。在实验室记者看到，检测工程师在进行头盔刚度试验时，这款无缓冲层头盔在压力作用下变形明显，壳体发生了开裂。

　　浙江方圆检测集团股份有限公司工程师张治权：这个试验叫做刚度性能，主要考核头盔壳体跟缓冲层的强度，模拟的是发生事故时，电动自行车驾驶人倒地后被车辆碾压头部的一个情形。这个粉色的样品在做的过程中明显可以看到这里已经裂掉了，我们可以想象一下如果人戴着它，万一真的发生碾压的话，这么大的变形下，脑袋肯定也是碎掉了，不会起到什么保护作用。

　　采访中记者了解到，除了壳体和缓冲层，电动自行车头盔佩戴装置质量也应过关，才能在发生事故时，将头盔固定在头上发挥保护作用。而这次风险监测发现有28批次佩戴装置强度不符合标准要求，试验时发生断裂或过度伸长，导致头盔脱离头部失去保护作用。在实验室记者看到，这款白色的头盔的佩戴装置直接被拉断了，头盔被甩飞。

　　浙江方圆检测集团股份有限公司工程师张治权：刚才我们是用15公斤的预载，准备加到90公斤，那么可以看到在三十几公斤的时候就断掉了，这个产品的强度是不够的。因为这个项目考核的目的也就是说，佩戴的时候一旦受到外力拉拽发生事故，看强度够不够，这么点力就发生断裂了，头盔从头部脱离掉了，就起不到什么保护的作用。

　　最终经过检测结果发现，60批次电动自行车头盔中有44批次吸收碰撞性能不符合标准要求，31批次佩戴装置强度不符合标准要求，23批次刚度性能不符合标准要求，38批次头盔耐穿透性能不符合标准要求。

　　市场监管总局质量监督司安全评估处处长李贺军：专家分析研判认为，从行业发展来看，一是存在企业为降低成本而牺牲质量的现象。比如，一些企业生产头盔未配备缓冲层，降低了保护性能。二是一些企业注重了外观的设计而忽视了重要的结构设计。三是存在模仿现象造成一定程度的同质化问题。针对这些风险，国家市场监管总局已经向企业发放了产品质量安全风险告知书，督促企业消除产品质量安全风险，落实产品质量安全主体责任，切实保障消费者权益。

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