原标题：新春走基层丨“钢轨医生”踏雪出行保春运

2月初的钢轨医生长白山区白雪皑皑。地处吉林省长白山区腹地的新春通化工务段管内，厚厚的走基积雪还覆盖在铁路线旁。早7点，层丨出行宫伟辉紧了紧衣领，踏雪踏着脚下嘎嘎作响的保春积雪，提前来到单位准备工具，钢轨医生这样他可以为工友节约半小时的新春工具准备时间。

宫伟辉是走基中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段探伤车间工长。春运期间，层丨出行车间40名党员主动请战成立3支党员突击队，踏雪宫伟辉作为其中一支党员突击队的保春队长，他已带领班组的钢轨医生7名党员在车间负责的探伤困难地段连续进行加密探伤1个多月。

通化探伤工区担负的新春梅集线铁路是东北粮食、煤炭运输的走基重要的客货运输通道，每年冬季都有大批旅客和物资要通过这条铁路去往全国各地，春运期间铁路部门不断加强客货运输保障频次。

钢轨是否““健康”，将直接影响铁路客货运输安全。而铁路钢轨探伤工的任务，就是对车轮下的两根钢轨进行“CT”检查，他们要利用超声波探伤仪检测钢轨内部，用小镜子、小铁锤等人工方式检查钢轨外部，及时发现钢轨存在的伤损，他们也被称为“钢轨医生”。

7时30分，宫伟辉同作业职工们开完班前会，便乘坐作业车来到梅集线229公里。他们要抬上40多斤重的仪器，爬上30度的雪坡才能到达今天的作业位置。

到达作业位置在“联控”确认区间无车后，便开始进行探伤作业。两台超声波探伤仪在钢轨上缓慢移动，发出的嘀嗒声和探伤小锤敲击钢轨的清脆声，在山谷里混合成独特的“乐曲”。探伤的诀窍就是从“乐曲”中判断钢轨是否有损伤。

两台超声波钢轨探伤仪，在身穿橙黄色工作服的探伤工的推行下，缓缓向线路远方走去。在零下20度的寒风中，探伤工们从头到脚的防寒装备也为他们在冬季室外作业提供了保障。

“我们现在单位配发的‘劳保’都非常到位，每天从单位出来有工程车接送，帽子、手套、棉衣、防寒鞋都有配发，火食上调剂的也非常好，山区室外作业虽然条件艰苦，但我们从身上一直暖和到心里，护航春运我们就更有劲了”。宫伟辉说。

钢轨“医生”这项工作看似轻松，就是在线路上推着小车走走，来回看看，但实际工作中却异常艰苦。“我们每天步行七八公里，平均一天在二万步左右，步数能长期占领微信运动榜首”。探伤班长程洪涛笑着说。

为了保证检查准确，每一寸线路都要检查到位，每一个钢轨焊缝处，都要至少检查两遍。作业中遇到异常波型，他们就蹲在钢轨旁边，用手扒开雪堆，用小镜子查看轨颚或轨底有无伤痕，小镜子看不清时，就趴在冰冷的轨枕上，脑袋紧贴雪轨，用眼睛仔细看，用小仪器进行认真复核检查。

“春运来往的旅客和咱们这里的煤炭、粮食都是从这条钢轨上运出去的，我们的工作只有细致再细致才能为这个重要的铁路运输线保驾护航。”宫伟辉和工友们深知自己工作的责任重大，使命光荣！

中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 滕大伟 李冬 郭磊 王强

图片由沈阳局集团公司提供

(责任编辑：探索)