原标题：莘庄地铁北广场又“变脸”了！变脸改善交通，莘庄闵行还有不少大动作……

东方网记者黄丽春、地铁大动通讯员毛海萍9月1日报道：近日，北广不少不少经过莘庄地铁北广场的场又市民和驾驶员发现，莘建东路（水清南路西-水清南路东）原先车道整体北移，改善6车道改为了5车道。交通这段路本来就是闵行要道，如今少了一根车道，变脸是莘庄否会更加添“堵”呢？

记者从莘天置业了解到，此次项目叫“莘建东路红线外落柱”，地铁大动简单来说，北广不少由于莘庄上盖工程实施，场又大平台跨莘建东路时，改善结构跨度需要落一排基础承台在莘建东路中间，交通莘建东路基本上都被开挖成为基坑，故此需要对道路进行翻交。

考虑到目前西向东左转车量早晚高峰的时候比较多，东向西车辆少，车道设置东向西两根（潮汐一根）西向东三根（可变一根）。据悉，当施工立柱时，交通组织翻交至第二阶段，恢复6车道。道路完全恢复预计明年8月。

家住莘庄南广场的市民孙先生表示，考虑到早高峰的拥堵，会避开这段莘建东路，改从宝城路地道转沪闵路高架前往市区方向。“莘庄上盖工程搞了好多年了，南、北广场一直在配合施工、调整路线，希望整个工程完工后，这里的出行更加便利。”

为了进一步缓解周边居民的出行压力，记者另外从莘庄镇获悉，近期还计划建立一条短驳线，连接起地铁1号线起点站莘庄站和12号线起点站顾戴路站，让市民出行有更多选择。

暂时的拥堵，为的是今后更好的畅通。记者了解到，包含莘庄在内的闵行区城市基础建设原本按照小城镇的模式建设，道路标准低，公共交通、轨道交通等设施规模小，而由于闵行区所处的特殊区位以及近年区内大体量开发的影响，急剧膨胀的交通需求与有限的设施之间的矛盾显得尤为突出。

这几年，闵行区致力打造便捷交通，努力构建“南北畅联、东西贯通、功能完善、绿色高效”的交通体系，轨道交通浦江线、5号线南延伸通车，轨交15号线预计年底建成通车，嘉闵高架南二段、北翟高架、虹梅高架等一批重大工程相继建成，路网密度达3.7km/km2，公交站点500米范围覆盖率达89.5%。

闵行区交通委有关人士介绍，近年来，闵行区不断加大道路建设力度，大幅改善百姓的出行体验。该区依托市重大工程，建成嘉闵高架南二段、北翟路高架、虹梅路高架、诸光路隧道、昆阳路越江大桥等一批高快速路和主干路，加强了闵行南北和东西的连通。特别是嘉闵高架南二段和虹梅南路高架的打通，不仅大大缩短了闵行南部到北部区域和市中心的通行时间，同时也疏解了原先南北向S4、S20、沪闵路、莲花路等主要通道的交通流量，高峰时间拥堵情况大大缓解。另外，闵行还完成12条区区通道路，合计打通73条区内通道路，大大加快了道路的通行效率。

同时，闵行区大力发展公共交通。近几年，随着轨交浦江线、5号线南延伸等项目竣工通车，浦江大居和闵行南部的公交出行得到了很大的改善。随着轨交15号线的建成通车，梅陇、吴泾及紫竹地区与市中心的联系也变得更加便捷，对于私家车的依赖会有所减小。同时，闵行区通过延安路中运量71路和奉浦快线BRT，探索了新型的中运量交通方式，使公共交通更加多元化，并契合了部分向心交通需求。在常规公交方面，该区通过新增和优化公交线路，更好的延伸公交服务，满足末端的交通需求，增加地面公交吸引力。另外，该区还增加多条公交专用道，公交站点安装电子站牌，确保早晚高峰乘坐公交的可靠性。

创新管理手段，也促进了交通畅达。目前，闵行各小区已实现智能车牌识别系统全覆盖，各商圈安装停车诱导系统，道路停车手持智能POS机收费全覆盖。通过这些智能及信息化管理手段，该区加强了停车的共享，提高了道路的使用效率。同时，主干道的绿波带设置、结合对拥堵节点和交叉口的渠化设计等“小改小革”，也使道路上的通行能力进一步提高，解决拥堵的结节。

（本文图片来源“今日闵行”）（黄丽春 毛海萍）

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