同时，自于沈斐附了几张图片：
第一张，友商用户在长途出行、沈斐换电数量大幅增长的蔚充长假期间，蔚来用户的电电平均全程换电时长（从距离换电站 200 米处下单开始，到换电结束，量和包括排队等待等）和平时几乎相当，充电在 9 到 10 分钟左右。服务费都
第二张，自于高速换电单量是平时的 4 倍左右，但全程换电时长仍然在 12 分钟以内。
第三张是假期日单量，蔚来用户在 10 月 5 日单日换电达 78233 次，其中高速换电 25021 次。
注意到，沈斐表示这次十一用户出行的换电体验确实好，虽然日均多了约 2 万次换电，但体验比此前的五一和春节还要好。原因有三：
站多了，且是性能更好的三代站；
经历五一和春节，复盘总结，团队运营经验和能力大幅度提升了；
免服务费是更合理的方案。
同时，蔚来 80% 的充电电量和 90% 的充电服务费都来自于友商用户，沈斐列出了这么做的逻辑：
充换一体站可认为充电桩复用了换电站中压系统（变压器等），近似认为单独充电站成本降低了 50%，还能作为换电站的备用；
如旅游线路等整体需求不多的，建换电站效率太低，先建桩；
纯粹的目的地桩。
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(责任编辑：知识)