中评社北京10月27日电／据央广网报道，国内高铁钢桁10月27日凌晨3时30分许，首座上跨由廊坊市政府投资建设，运营
中铁五院EPC总承包、梁桥廊坊中铁六局承建的转体廊坊市区光明道上跨铁路立交桥，实现上跨京沪高铁、国内高铁钢桁京沪铁路并精准达到预定线位，首座上跨标志着国内首座上跨运营高铁钢桁梁桥成功转体。运营 该项目建设最大的梁桥廊坊难点是主桥上跨中国最繁忙的高铁“南北大动脉”京沪线和京沪铁路，需同时跨越高铁廊坊站和廊坊北站站区之间共计11股铁路轨道，转体并在两大铁路“动脉”上空完成转体合龙，国内高铁钢桁此前均无成功案例可以借鉴或参照。首座上跨为此，运营
中国铁路北京局、梁桥廊坊廊坊市政府曾多次组织专题会议研究完善规划设计方案，转体铁路北京局各相关职能处室、站段，廊坊市政府各相关部门积极协调联动、合力攻坚，确保了项目的如期启动和顺利推进。 两幅总重量达30000吨的钢桁梁桥，在4台500吨千斤顶的牵引下，历时50分钟，同步逆时针旋转33.4°和29°，顺利合龙。合龙后，主跨268m的廊坊市光明道上跨铁路桥实现上跨京沪高铁、既有京沪铁路及远期规划铁路。本项目的智能建造方案等均达到了行业独创或国际领先水平，更形成了首版上跨运营高铁钢桁梁桥设计施工成套技术，将为我国上跨运营高速铁路工程提供宝贵借鉴。 “廊坊市光明道是贯穿廊坊主城区的交通主干线，贯通后将有效缓解区域交通压力，方便市民出行。有利于打造以京沪高铁廊坊站为核心的商贸圈，更加积极主动融入京津冀一体化。”廊坊市住建局市政中心主任解延锐表示。 “设计团队历经多轮方案比选，数轮行业专家评审，最终选用了主跨竖向刚度大、线形优美、后期维护少，且对铁路影响最小的上加劲连续钢桁梁，来完成这次国内首例上跨运营高铁的桥梁转体。”铁五院EPC总承包项目总工薛宪政表示，为减少施工对铁路干扰，确保高铁运营安全，设计采取了“先建后转”工艺，来完成这次“华丽转身”——先在铁路两侧建设桥体，再对建好的桥体采用横纵移、双转体、铁路站场上方合龙的施工方案，一举完成横移、落梁、转体、纵移、合龙五大体系转换。
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