原标题：海南这十年·遇见自贸港⑦丨高级引航员林宏品：上了船，海南宏品和海我就代表中国和海南自贸港的年遇南自形象

编者按：

十年来，尤其是见自自由贸易港建设以来，海南正逐步发展成中国最开放、贸港贸港最具活力的⑦丨高级地区之一。许多追逐梦想的引航员林人从世界各地奔向这座美丽的海岛，在新时代中国改革开放的上船新坐标上，找到了自己的代表的形人生价值，实现着自己的中国人生梦想。

海南国际传播中心策划推出《海南这十年·遇见自贸港》系列中英双语微纪录片。海南宏品和海节目中，年遇南自由海南国际传播中心外籍主持人及 “海外传播官” 组成的见自外籍报道团队，寻访十位在自贸港不同领域奋斗、贸港贸港平凡又“非凡”的⑦丨高级青年人，讲述他们的引航员林青春逐梦故事——从美国回来创业并把几十个海外项目引进海南的美籍华人吴冰、在浪尖上逐梦的黄莹莹、以琼剧向世界传唱海南的潘戴林……每一位青年人的奋斗故事，绘就了海南自贸港的“青春追梦图”，也成了向世界讲述海南的生动题材。

在片子里，让我们一起遇见自贸港，遇见最美的青春。

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引航员，是一个特殊的职业。引航员是外轮进港时第一位登轮作业人员，他们的一言一行、一举一动，都承担着神圣职责，被称为“水上国门形象第一人”。

目前，全国的引航员只有2400多名，这并非需求量少，而是从业要求高。外籍船舶进出港口时，需要有人操纵船舶在特殊水域航行，以及靠离码头。承担这项工作的人就是引航员。在海南，总共有22位引航员，林宏品便是其中之一。

行业里有一句话说，“引航员要有外交家的风范、探险家的勇气、运动员的体魄和科学家的大脑”。

引航工作具有高风险性。大型船舶靠、离码头技术，从过程看，有些像引导汽车停车入库，可船舶的操控难度并非汽车可比，水域的复杂程度更是远超平地。造价动辄上亿的大型船舶，稍有不慎，哪怕轻微磕碰，造成的损失也堪称天文数字。如果是原油、天然气船，后果更是不堪设想。

“上了船，我就代表中国和海南自贸港的形象，我就要展现出中国引航员的风采。风险虽然大，我们会用更坚定的勇气来面对，用更纯熟的技术来弥补。”林宏品是这么说的，也是这么做的。

截至2022年，林宏品已引领中外船舶4000余艘次，无安全事故，服务零投诉。对于这项工作他早已驾轻就熟，但每次工作前他都不敢掉以轻心。“常在河边走，想要不湿鞋，唯有心细再心细。”这是他挂在嘴边的话。

海南建设自贸港以来，每年引航约5千多艘次，每位引航员年均引航量在250艘次左右。以国庆黄金周为例，仅洋浦港就引领中外船舶120艘次，其中超大型LNG船舶和原油船20艘次，均创历史同期新高。这些亮眼数据的背后，离不开引航员日常工作点点滴滴的贡献。

“虽然更忙了，但是我们感到很开心，这代表着海南与世界的联系越来越频繁，海南的机遇也会越来越多。”林宏品话语中，透露着自信，也洋溢着自豪。

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校对：杨龙贤（英国）

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