誓师动员大会现场

　　据悉，铁昭通隧昭通隧道全长16.26千米，道项进口在彝良县洛泽河镇太平村，目部出口在昭阳区，中铁原规划采取“2横洞+2斜井+进口平导”的隧道誓师辅助坑道方案，2021年年底因施工中遇到的局渝举行实际地质条件比规划时更为复杂，增加了3号横洞，昆高于是铁昭通隧变更设计为“3横洞+2斜井+进口平导”的新的坑道方案。

　　昭通隧道从海拔1536.05米起坡爬行到2023.85米，道项纵坡达3%，目部位于渝昆高铁唯一从低海拔向高海拔急速爬升的中铁彝良段，途经喀斯特地形溶洞、高瓦斯煤层、软土层等地质环境，集瓦斯突出、岩溶突泥涌水、膨胀土、高地应力、软岩大变形、顺层偏压于一体的极为复杂地质条件，属Ⅰ级高风险隧道，堪称是隧道施工的地质博物馆。

　　昭通隧道横洞和斜井都采用无轨双车道，平导采用无轨单车道，为渝昆高铁全线的控制性工程。隧道能否在预定时间贯通，直接关系到渝昆高铁能否按期通车运营。

　　中铁隧道局自2020年3月入场施工以来，克服了恶劣天气、复杂地质条件等极端困难，从昭阳和彝良相向掘进，同时开展平导和横洞施工。

　　今年以来，中铁隧道局昭通隧道项目部紧抓节后复工复产，隧道施工中以超前地质预报、瓦斯监测为依托，结合特殊地质情况，认真比选各项施工方案，深化作业层管理，强化施工过程质量、安全、进度管控，有效克服各类复杂地质条件，截至7月下旬，整个隧道已经掘进5.5千米，进口至1号横洞已经贯通。

　　渝昆高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网、京昆快速铁路通道的重要组成部分，渝昆高铁的建成对增强云南、四川、重庆三大自由贸易试验区有效融合、促进沿线经济社会发展、民族团结具有重要意义。

(责任编辑：焦点)