中国车市回暖态势继续，新宠乘联会数据显示，已成7月乘用车市场零售达到159.7万辆，豪华何过同比增长7.7，场上处实现了自2018年5月以来的新宠最强正增长，与6月相比，已成7月零售虽然环比下降3.7，豪华何过但与往年同期环比下降7的场上处情况比，高出4个百分点，新宠呈现出淡季不淡的已成消费走强态势。

市场顺势回暖，作为头部企业的场上处上汽大众的成绩单也很抢眼，7月，新宠上汽大众大众品牌销售12.2万辆，已成蝉联单一汽车品牌销量冠军，豪华何过领跑2020车市下半场， 其中SUV车型表现强劲，7月SUV家族共销售4.34万辆，同比大幅增长25.8，SUV家族的增长也助力大众品牌整体销量结构不断改善。

更值得注意的是威然的热销，作为上汽大众今年最为重磅的车型之一，威然被寄予厚望，而从其销量表现来看，上汽大众果然做到了其承诺的——做大豪华MPV细分市场蛋糕。

威然供不应求，销售情况已超排产计划

自5月底上市至今，威然累计销售达8664辆，根据排产计划和销售计划，威然已经达到预期销量目标。

虽然从绝对数量来看，威然的销量数字并不算高，但目前该车仍属于新车上市后的产能爬坡期，威然已经做到“生产多少，销售多少”，部分地区甚至出现供不应求的情况，而且正如上汽大众在威然上市之初表达的那样，该车并没有去跟对手抢夺蛋糕，而是与对手联手把细分市场进一步做大。

从市场反馈来看，购买威然的人正是看中了其与市面现有车型不同的“德系高端商务”品质，这也能体现出上汽大众对于消费市场需求变化和消费升级的深刻洞察，而凭借威然、途昂、辉昂三大旗舰车型的全面发力，上汽大众的品牌向上也将取得更大突破。

其实威然的成功并非偶然，在上汽大众过去36年的发展历程中，曾经无数次承担起大众汽车在中国市场开辟全新细分市场的重任，无论是帕萨特、途观，还是辉昂、威然，都是如此，每一次都能做大细分市场蛋糕背后，是上汽大众对中国消费者的深刻理解和强大的产品打造实力。

ID.系列已在路上，高端纯电动市场即将生变

在威然之外，上汽大众今年还有一款重磅车型已箭在弦上，那就是即将于四季度上市的大众MEB平台首款纯电SUV车型ID.4。

去年11月，上汽大众MEB平台新能源车工厂已经正式建成，经过近一年的调试之后，今年10月将正式投产MEB平台首款纯电SUV车型ID.4，未来还将投产大众电动化里程碑车型ID.3等一系列车型。

自新能源车补贴政策退坡后，国内新能源车销量整体不断下滑，但高端电动车市场仍保持了不错的销售形势，其中特斯拉更是一骑绝尘，今年7月特斯拉销售1.2万辆继续保持纯电动车销量冠军，而上汽大众ID.系列被认为是最有可能终结特斯拉领先优势的产品。

MEB平台是大众首款为大规模生产而开发的纯电动车平台，实力强大，可根据不同车型的用途配置不同的电池选项，最高续航里程超过550公里，基于这一平台打造的产品与市面上的“油改电”产品相比，将全面领先，因此行业专家认为，上汽大众将改变目前中国新能源车市场的格局。

据工信部的信息，ID.4搭载最大功率150kW的驱动电机并采用三元锂离子电池，NEDC工况下续航里程可达555km，足以满足消费者的日常使用需求；且上汽大众新能源车都执行德系高等级安全标准，电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试，超国标3倍，很好的解决了消费者的纯电动车安全“痛点”。

从豪华MPV市场到高端纯电动车市场，上汽大众今年全新产品虽然不多，但一出手就是瞄准两大全新领域的“大招”，且其已经在豪华MPV市场取得可喜成绩，足见其体系实力，而ID.4虽未上市、特斯拉也实力强大，但相信上汽大众不会令我们失望

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