近日，起底部分网约车平台隐瞒高额抽成的网约新闻被曝出，引发网友热议。车平车贵成甚乘客反映打车越来越贵，台乘司机感叹挣钱越来越难。客打本该让出行更便捷的司机网约车平台，如今却时常给乘客、挣钱至达司机添堵，难抽这样的起底结果谁都不愿看到。　　矛盾焦点直指网约车平台收取的网约服务费即平台抽成。不少司机吐槽网约车平台正逐渐向收租平台转变。车平车贵成甚新华社记者调查发现，台乘一些网约车平台抽成超过20%，客打有时甚至高达50%。司机面对这样的挣钱至达平台霸权，网约车司机们被困在系统里，乘客也只能以更高的价格换取服务。　　近年来，一些网约车平台利用其相对垄断地位，以提高服务费率等手段，从司机和乘客身上攫取高额利益，造成平台和用户之间的关系失衡。　　网约车平台作为营利性机构，收取服务费无可厚非。但抽成比例到底该是多少？抽成应该如何计算？到底怎么平衡各方利益？这些问题至今并不清楚。让人不解的是，面对媒体质疑和公众关切，网约车平台依然对关键问题讳莫如深，将其视作无法示人的商业底牌，企图继续含糊其词中牟暴利。　　实际在2019年，有关部门就发文要求网约车平台企业主动公开定价机制，保持加价标准合理且相对稳定。直到现在，仍然没有一家网约车平台就抽成问题向公众给出合理解释。　　网约车平台抽成比例可以在阳光下计算，但不能在暗地里算计。有关管理部门也应该为所当为。

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