特斯拉公司(6月季度财报电话会议在很多方面似乎让人想起了上一次会议，也正原因高管们大谈自动驾驶汽车的华尔慌长期前景，但未能平息投资者对降价对利润率影响的街目担忧。

Piper Sandler的前恐亚历山大•波特(Alexander Potter)写道:“管理层为(下半年)降价敞开了大门，也没有表示有意捍卫某个特定的拉打短期利润率门槛。”今年迄今为止，持久特斯拉股价上涨了130%以上，也正原因投资者对利润率是华尔慌否正在接近底部非常感兴趣，因此在他看来，街目特斯拉股价在报告发布后遭受打击也就不足为奇了

在周四的前恐盘前交易中，特斯拉的拉打股价下跌了约3%。

不过，持久波特表示看好特斯拉的也正原因长期前景，他保持增持立场不变，同时将目标价从280美元上调至300美元。

他写道:“管理层似乎一如既往地相信，全自动驾驶软件和其他人工智能产品最终将压倒所有其他考虑因素。”“我们同意这一评估。”

特斯拉高管在3月的季度电话会议上表示，愿意承受降价带来的短期利润率损失，以便向市场推出更多汽车，并建立更大的客户基础，这些客户最终可能会为自动驾驶软件选项付费。这一次，他们似乎也没有特别关注利润率。

"我们无法控制宏观消费者信心，但我们有义务对此作出反应，确保供需匹配，保持平衡，"首席财务官Zach Kirkhorn在最新的财报电话会议上表示。

高盛分析师Mark Delaney表示，利润率状况"可能对该股构成威胁。"他表示，由于削减成本的努力，他预计特斯拉的利润率将从第二季度的水平上升，尽管考虑到汽车价格可能会下降，这一速度是有节制的。

与此同时，他也将关注该公司的人工智能故事如何发展，尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，该公司正在与一家原始设备制造商进行“早期讨论”，这家制造商可能有兴趣使用特斯拉的全自动驾驶(FSD)产品，但他对此有微妙的看法。

德莱尼写道:“我们仍然相信，鉴于特斯拉工程人才的广度和深度、垂直整合和全面解决方案能力，以及对数据的访问，特斯拉在人工智能领域处于有利地位。”“然而，我们认为，考虑到历史上的进展速度和问题的复杂性，消防处的释放可能需要时间。”

他对该股的评级为中性，目标价为275美元。

加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)分析师汤姆·纳拉扬(Tom Narayan)指出，特斯拉“应该按计划减产，因为该公司现在有信心在2023年达到‘180万辆左右’，”因为该公司只需要保持第二季度的交付率，就能在今年突破180万辆。“我们怀疑这可能会被一些投资者负面看待。”

尽管如此，他对一家原始设备制造商可能采用FSD的说法感到高兴，他写道:“FSD许可可能是特斯拉长期投资理念的重要组成部分”，而且它可能“价格更低(从每月200美元降至每月50美元)，这应该会导致更高的附加率。”

他补充说，这样的交易也可能是“机器人出租车的第一步，它最终可能成为公司价值的最大贡献者”，同时保持他的跑赢评级和305美元的目标股价。

Guggenheim的Ronald Jewsikow将特斯拉的股票评级定为卖出，并指出特斯拉保持了180万辆的交付预测。

他写道:“(第三季度)销量增长乏力将通过降低固定成本吸收而成为不利因素，但随着生产重启，也可能导致效率日益低下。”他将目标股价从112美元上调至125美元。这仍远低于周三收盘价291.26美元。

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