中新网广州8月18日电 (郭军 吴善基 吕敏)珠江口船舶交通管理系统升级改造工程主体设备项目18日在广州顺利交工验收，珠江造工这是口船中国交通强国建设的又一落地成果，标志着中国船舶交通管理系统自主建设能力全面提升，舶交备项粤港澳大湾区建设再添海上安全手段。通管统升体设

    　　珠江口处于粤港澳大湾区中心地带，理系珠江口水域是程主世界上最为繁忙的通航水域之一，被中国交通运输部列入全国“六区一线”重点监管水域，目穗具有水域复杂、验收航线密集、珠江造工桥梁众多等特点，口船是舶交备项中国重要的水上交通枢纽，各口门断面日均总船舶流量达4000艘次。通管统升体设

    珠江口船舶交通管理系统升级改造工程主体设备项目在穗验收。理系图为该系统拥有的程主19个雷达站之一的港珠澳大桥蓝海豚岛雷达站。(资料图)吕敏 摄

    　　为更好推进交通强国建设，目穗更好服务粤港澳大湾区建设，更好促进珠江口水域船舶交通管理数字化转型，中国交通运输部投资1.1亿元，在珠江口改造建设了迄今为止中国规模最大、技术最复杂的珠江口船舶交通管理系统。该系统基于19个雷达站及4个微波等基础站点，雷达、甚高频通信、数据处理、视频监控等13个子系统，以及广州、珠海2个可互为替代的交管中心组成。成功实现了珠江口水域雷达感知网和甚高频通信网的“双网”有效覆盖。

    珠江口船舶交通管理系统升级改造工程主体设备项目在穗验收。图为工程人员在正为该系统吊装雷达天线。(资料图)吕敏 摄

    　　该系统建设历时4年有余，广东海事局与中国船舶集团协同合作，突破国外关键技术壁垒，自主研发了全国产化可双中心容灾切换的船舶交通管理系统，首次构建了国产化VTS系统的态势感知数据实时双归属架构、全业务矩阵式系统双活架构，攻克了国产雷达收发机异构适配技术、雷达回波多维特征点迹关联技术、海量目标网格化多源融合技术、船舶全航程数字化交通管理技术等多项技术难题，首次实现了在复杂交通水域国产船舶交通管理系统的全面独立应用。

    　　该系统的投入使用，将全面提升珠江口水域水上交通安全能力，为更好实现海事管理高质量发展提供了动能，对构建海事“陆海空天”一体化监管格局和深化海事全要素“水上大交管”建设有着重要意义。(完)

     【编辑:李岩】

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