随着经济持续恢复向好、国铁拐点出行需求不断释放，集团减亏铁路运输行业加快复苏。上半

　　国家铁路集团发布的年净年铁最新数据显示，7月1日至8月31日，利润路投全国铁路累计发送旅客8.3亿人次，亿今创暑运旅客发送量历史新高，望迎国家铁路累计发送货物6.4亿吨，向上货物运输保持稳定运行，国铁拐点铁路运输安全有序。集团减亏

　　铁路运输回暖带动相关企业业绩向好。上半8月31日，年净年铁中国国家铁路集团有限公司披露了2023年上半年财务决算。利润路投上半年，亿今国铁集团实现营业总收入5807亿元，望迎同比增加950亿元、增长19.6%，净利润同比减亏693亿元。国家铁路旅客发送量实现持续增长，货物发送量保持高位运行。

　　国铁集团有关负责人表示，上半年国铁集团整体经营结果好于预期，主要得益于经济社会发展回升向好和铁路运输提质增能创效，运输营业收入同比增加1335亿元、增长44.3%，其中客运收入2248亿元、同比增长133%。同时，合资铁路公司经营状况大为好转，盈利合资公司55家，盈利总额385亿元，同比增加337亿元。

　　上半年国铁集团负债率较上年末下降0.21个百分点，降至66.17%，主要得益于积极推进权益性融资，资本运营成效显著。上述负责人称，铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同，其对应的是优质资产，铁路客货运输、多元经营现金流稳定，具有良好的偿债能力，债务风险稳定可控。

　　8月30日，“中国高铁第一股”京沪高铁（601816.SH）披露半年报，实现营业收入192.79亿元，同比增长143.19%；归母净利润51.36亿元，上年同期净亏损10.28亿元，同比扭亏为盈。

　　京沪高铁作为“中国最赚钱的高铁”，是国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。其连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基础。今年防疫政策放开后，商务出行、旅游出行加快恢复，利好京沪高铁。

　　上半年，京沪高铁本线列车运送旅客2499.0万人次，较去年同期增长近三倍，达到2019年同期的99.7%；跨线列车运营里程完成4493.9万列公里，较去年同期增长97.4%，达到2019年同期的116.2%。

　　国海证券认为，京沪高铁路网线路优质，量价均有提升空间。短期内铁路出行需求快速修复，叠加票价弹性打开，三季度暑运将迎量价齐升。中长期来看，作为中国高铁的核心资产之一，京沪高铁长期享受区位优势与中国高铁需求红利，将拥有长期充沛的发展动能。

　　铁路投资方面，上半年，全国铁路完成固定资产投资3049亿元、同比增长6.9%，乌鲁木齐至将军庙铁路扩能改造、兰新高铁兰州至西宁段提质和青藏铁路西宁至格尔木段提质等项目如期投产，南昌至景德镇至黄山、福州至厦门、沪宁沿江高铁等一批重点项目建设取得新进展。

　　8月31日，贵阳至南宁的高铁正式全线开通运营，这是今年开通的首条高铁线路。同一天，福州至厦门至漳州的高铁正式进入运行试验阶段，该线路全线开通运营也进入倒计时。

　　今年以来，铁路投资一直保持加速增长的态势，扭转了过去几年持续下降的趋势。7月国铁集团网站发布《以联网补网强链为重点 高质量推进铁路规划建设》明确，2023年全国铁路预计投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里，年度铁路投资7600亿元以上。

　　国家铁路集团称，铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，建设项目投资大、产业链长、辐射面广、带动效应强，被誉为拉动经济增长的“火车头”。国铁集团落实中央“着力扩大国内需求”“优化投资结构”等重大决策部署，发挥铁路建设投资对全社会投资的拉动作用，按照既定投资目标倒排计划、优化方案，尽可能多地完成投资和实物工作量。

　　下一步，国铁集团将紧密对接国家战略和民生需求，加大年内计划开通项目、重点在建项目和运输急需项目推进力度。以联网、补网、强链为重点，突出补短板、强弱项、重配套，加快构建现代化铁路基础设施体系。

　　浙商证券指出，铁路投资建设是稳增长重要抓手，有助于扩大有效投资，保持经济平稳增长。今年铁路投资将迎来向上拐点，2023~2025年全国铁路投资有望进入提速期。

责任编辑：李桐

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