原标题：海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程预计月底开工

空中俯瞰海口新海港。海口记者 刘洋摄

新海南客户端、新海南海网、滚装工南国都市报9月10日消息 (记者 王小畅)10日，客运记者从海南港航控股有限公司获悉，综合站工海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程项目(以下简称“新海港客运综合枢纽”)正在进行施工主体招标。枢纽

据招标公告介绍，程预海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程项目已由海口市秀英区发展和改革委员会批准建设，计月项目业主为海南港航控股有限公司，底开建设资金来自企业，海口项目出资比例为国有自筹100.00%。新海

建设地点位于海口市秀英区海南省海口港新海港区汽车客货滚装码头工程的滚装工陆域，粤海铁路轮渡南港码头北防波堤的客运北侧，新海中路西侧。综合站工

该项目总用地面积365617平方米，枢纽总建筑面积92000平方米，其中，地上建筑面积为83000平方米，地下建筑面积为9000平方米。项目主要建设内容包括新海滚装码头客运综合枢纽站、室外总体工程(包括室外照明、室外工艺智能化、室外管网、室外标识系统、登船廊桥、硬质铺装)及市政配套工程(包括水、电、燃气及通信等)三部分。

停泊在新海港的客滚轮。记者 刘洋摄

海南港航有关负责人介绍，新海港客运综合枢纽原来采取PPP模式，现在改为企业自筹资金建设的方式，所以重新进行施工主体招标。预计本月底完成招标后，将开工建设。

新海港客运综合枢纽与徐闻港相比有什么特点?该负责人称，新海港客运综合枢纽相比徐闻港综合交通枢纽大楼主要有三个方面的不同，第一是新海港综合枢纽的规模比徐闻港更大，仅客运站的规模就有8.3万平方米左右，如果加上综合交通枢纽(GTC)面积，那么规模更大;第二不同是基于零换乘理念建设综合交通枢纽(GTC);第三个不同是新海港客运综合枢纽将为海南自贸港未来封关运作做好相关查验设施设备的安排。

该负责人介绍，新海港的综合交通枢纽(GTC)预留了轨道交通的地下空间，未来不仅能够接入高铁、城市地铁，还规划有出租车、长途客运、城市公交等需要的场地，为旅客实现零换乘的体验。

该负责人还称，新海港客运综合枢纽与徐闻港综合交通枢纽在功能上相似，都会采取人车分流的方式，如建设有廊桥，采用无人售票、刷脸通过、二维码通关等信息化技术。两港有一个基本的默契，就是在标准上趋于统一，这有利于琼州海峡一体化。

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徐闻港10月前将投入运营 琼州海峡“加速度”令人期待

新海南客户端、南海网、南国都市报6月18日消息(记者周静泊 田春宇)琼州海峡连通海南、广东两省，是海南发展的咽喉要道，更是名副其实的“黄金水道”。

建设海南自贸港，人流物流过琼州海峡也要“加速度”。6月18日上午，由新海南客户端、南海网、南国都市报联合推出的“走进海南自贸港系列直播”第三期——“探营海峡新通道 带你玩‘穿越’”中，记者带大家提前“打卡”即将于今年10月前启用的湛江徐闻港、“解锁”海口新海港的新玩法，看今后过琼州海峡如何越走越顺畅。

瞰海南：“飞阅”全球最大客货滚装码头 徐闻港预计2020年10月前开门迎客

全球最大客货滚装码头抢先看

项目填海造地面积约为76公顷、港池面积56公顷、16个万吨级客货滚装泊位、1个万吨级危险专用滚装泊位、7.7万平方米的综合交通枢纽……走进已进入施工收尾阶段的徐闻港，第一印象就是大。据湛江徐闻港有限公司董事长张金虹介绍，徐闻港于2017年1月1日正式动工建设，是广东省重点项目。该项目位于徐闻县南山镇，与海口新海港相距12海里，预计航程为1小时，仅为现在轮渡过海时间的一半。项目设计车辆年通过能力为320万辆，旅客年通过能力为1728万人次，规模大大超过海安港和海安新港。徐闻港建成后，将成为国际一流、功能齐全、具有示范性的新一代客滚运输港口，也是全球最大客货滚装码头，也能更好地对接海南自贸港。

广东湛江徐闻港，记者郑光平 摄

智慧港口让旅途更舒心顺畅

徐闻港的旅客登船方式和到机场登机差不多，8个登船口如同机场的登机口，候船区到船舶之间有廊桥连接。而且，无论是旅客购票、检票登船，客车购票、查验登船，还是货车购票、称重、查验登船，全过程都能在智能设备上完成，方便顺畅。

“旅客一进综合交通枢纽大门，两边就是自助售票机，购票后往前走几十米就能在智能设备上自助扫码验票，‘刷脸’进行人证比对，进入候船区。别看综合交通枢纽很大，但经过动线设计优化后，8分钟以内旅客就能走到登船口。”张金虹说，客货车过海，司机可以提前在手机上就买好船票，开车进港后，只需要把车开过检测仪器就能完成查验，没问题就能直接把车开上船。货车查验是在一栋小楼里进行，车开进去，仪器会自动扫描车内货品，称重计算过海费用，检查人员根据扫描成像马上就能看出是否有夹带危险货品。经常往返琼州海峡的货车，车主还能绑定车牌号，无感支付车票。

徐闻港的旅客登船桥也是技术含量满满的专利产品。海水有潮汐涨落，船舶有不同大小，这些“聪明”的旅客登船桥会根据潮位和客舱所在位置前后伸缩、上下调节、进行坡度调整，方便旅客上船。

出站路直通高速 公交长途巴士一站式换乘

“徐闻港不仅设计人车分离、客货分离，进港和出港的车辆旅客也是分流的，互相不妨碍。”张金虹告诉记者，旅客抵达徐闻港后，不需要出综合交通枢纽就能换乘公交车、出租车、长途汽车前往想去的目的地，高铁接驳也在规划设计中。客车货车出港就能直接上高速，方便高效。

“可以说徐闻港实现了公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接。”他说。

据悉，徐闻港预计于今年6月底交工验收，计划在10月前开港运营。今年国庆黄金周，旅客就可以到徐闻港实地“打卡”体验琼州海峡新通道。

广东湛江徐闻港，记者郑光平 摄

升降栈桥助力提高码头装卸效率及船舶周转率

琼州海峡快速过海通道在航程大大缩短的同时，作为重要的对接码头，新海港也在全面发力，正在采取多项服务便利措施，配合琼州海峡新通道启用，优化提升港口服务和管理水平。

在直播中，海南海峡航运股份有限公司新闻发言人谢焕杰带领直播间网友们直观感受多项助力新海港提升服务效能的“神器”，其中实效最显著的是新海港船舶靠泊采用的升降栈桥泊位。

6月18日11时许，新海港港池内停着多辆船舶，岸边的红色塔架整齐划一的建设在岸边。谢焕杰介绍，这些就是升降栈桥泊位。此时，13号泊位处停靠着一艘轮船，升降栈桥已通过调试和安全检查，架设在船舶与码头之间，通过升降栈桥泊位的高度调整，找到与船舶匹配的对接位置，搭建起安全通道，由工作人员“锁”稳固定后，旅客和车辆通过人车分流同时登船的方式实现高效登船。

“以往固定高度的栈桥泊位总会出现车辆通过栈桥时被不匹配的位置剐蹭的情况，一起事故处理就要延迟航班行程至少半小时。”谢焕杰对比秀英港码头旧款固定高度的栈桥泊位介绍，升降栈桥泊位使得海边潮水制约大大减弱，更灵活、科学地实现了船舶停泊码头期间通道的联通，提高装卸效率，也提高了船舶周转率。如此一来，届时琼州海峡快速过海通道启用后，在登船环节将带给旅客更安全和舒适、高效的体验。

将建旅客登船廊桥 实现3秒刷脸通关

不仅车辆通关快速高效，未来旅客的出行体验也将进一步提升。在临近码头十余米的位置，围墙围起一片区域，谢焕杰透露，这里是于2018年动工的新海港客运综合枢纽站，设计先进，体量大。未来这里不光只是一个客站，将融合高铁、长途车、公交车、地铁等建成综合枢纽站，还会根据海南自贸港建设的需要设置海关和边检。“旅客直接感受将会来自新增的登船廊桥，不再乘坐摆渡车前往码头。”谢焕杰介绍，在此工程实施期间，新海港已实现“刷脸”过海、无人验票系统、无纸化过海的便捷服务措施。

直播期间，在候船大厅的检票口摆放了8台基于人脸识别技术的自助验票机。记者看到，旅客通过网络渠道购票后，即可收到一个二维码。到达新海港后，旅客可在人脸识别自助验票机上“刷脸”、刷身份证及购票二维码，三个信息查验相符后，闸口会自动打开让旅客通行，而现场“刷脸”验票的速度极快，平均每人通关使用的时间在3至5秒之间。

在直播中，记者还注意到新海港离岛免税提货点成为现场“旺铺”，诸多旅客通过船票享受到离岛免税购物红利。旅客也十分关注《海南自由贸易港建设总体方案》提出的放宽离岛免税购物额度至每年每人10万元、扩大免税商品种类等最新政策的实施进展情况，提出码头增设免税购物场所的期望。（王小畅）

(责任编辑：知识)