水下考古研究中心胡思源作了题为“南海Ⅰ号”2018年的发掘与发现”的报告。

　　中国小康网讯 记者麦婉华 记者从广东海上丝绸之路博物馆获悉宋代古沉船“南海I号”发掘工作最新情况。宋代据悉，沉船出土“南海I号”是文物目前世界上发现年代较早、船体较大、约件洋贸易史研究意义保存较完整的对海宋代远洋贸易商船。

　　近日，南海I号广东省文物考古研究所举办“2018广东文物考古汇报会”。宋代水下考古研究中心的沉船出土胡思源作了题为“南海Ⅰ号”2018年的发掘与发现”的报告。他表示，文物2018年“南海I号”的约件洋贸易史研究意义发掘工作以提取船内文物为主，经初步统计，对海该年度出土文物数量约106000件，南海I号以瓷器为最多，宋代还包括金器、沉船出土银器、铜器、铁器、铅锡金属器、竹木漆器、朱砂等类型。

　　瓷器从产地来源看，主要源于浙江、江西和福建三省，为南方著名窑口所产，如浙江龙泉系的青瓷、江西景德镇的青白瓷、福建德化白瓷及磁灶窑黑釉瓷和酱釉瓷、闽清义窑青白瓷等。此外还有少量其他窑口的瓷器。器型囊括碗、盘、碟、瓶、罐、壶、盒等，种类丰富，制作精美。此外还提取了一批疑似药材、橄榄、稻壳和骨骼、咸鸭蛋等动植物遗存。

　　就目前发掘情况看，沉船上部建筑和部分船板受损，甲板及以上大部分缺失，甲板以下保存较好。船体残存结构基本清晰，左右舷板、水线甲板、肘骨板、隔舱板、舱内垫板、舵承孔及固定隔舱板的舱壁扶强材等船体结构已经比较明了，船桅夹、抱面梁、甲板、船壳板、底板和纵隔板多已显露，船板搭接等部分造船工艺比较明确。

　　沉船的木船体残长约22.1米，船体保存最大船宽约9.35米，已发掘的船舱内最深处约2.8米，分布轮廓面积约179.15平方米，共有14道横向隔舱壁板，分15个船舱。船体中上部使用多重木板对接或搭接结构和榫卯嵌合、铁钉和木钉等铆合固定的工艺技术，两舷上部及船壳板多为三重板结构。沉船船型宽扁，船艏平头微起翘，两侧船舷略弧曲，艏艉部弧收，具有一定的型深，沉船是长宽比例小、安全系数高、耐波性好、装货量大的短肥性船型，属于我国古代三大船型的“福船”类型。与福建泉州湾后渚沉船、海南西沙“华光礁Ⅰ号”沉船结构相近，共同反映了南宋远洋商船制造技术和工艺特征。

　　沉船的船体结构基本保存于海泥之下，作为一个相对独立而又结构完整的水下遗存，在相关的文物船体、社会关系、生态环境等诸多方面进行考古学观察，其蕴藏的信息总量极为庞杂，对于开展我国古代造船技术、海外航运、对外经济文化交流研究有着极为重要的意义。

　　广东省博物馆党委书记、馆长、研究员魏峻进行点评称，通过水下考古资料去了解南宋时期的社会历史、海洋贸易史，这方面的研究力度要加大，后期的展示工作要加强。

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