离亚运会开幕不足百天，保障宾朋杭城的亚运交通环境已然发生巨大的变化。
杭州城西人民出行有了更加省时省力的出行选择。“自从去年杭州西站启用，让海我再也不用坐1个小时地铁跨过整个城市，感受去杭州东站乘火车了！杭州”经常出差的交通小王说。
杭州西站，综合让杭州“收放自如”。提升这一亚运会重大配套设施，保障宾朋站场规模11台20线，亚运不仅方便了百姓出行，也为人才、项目、资金等各类资源要素向城西科创大走廊集聚，创造了更加便利的条件。从此出发，向北可衔接宁杭、商合杭高铁，前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，到达福建、江西等地。未来，杭州西站还将引入沪乍杭、沪苏湖、杭温、杭临绩、宁杭二通道等多条高铁，通达上海、南京、黄山、武汉、深圳、长沙、厦门和省内各个方向。
杭州市交通投资集团公司党委书记、董事长章舜年说，杭州西站客流到发已达355.3万人次；最近四个月到发客流量相比前四个月环比增长205%。“我们期待着杭州西站在此次亚运会中承担迎送‘四海来客’的重要使命。”
他还进一步描绘了更广阔的蓝图——近日全面开工的杭州机场高铁，目标是实现高铁进杭州萧山国际机场，让人们可以坐高铁赶飞机出远门、下飞机就能乘高铁回家。
相对“无中生有”的杭州西站或是机场高铁，26.4公里长的运河二通道则继承了大运河“因运而生，因运而盛”的传统。
运河二通道是国家发展改革委、交通运输部重点建设项目，全线通航后，将逐步承担起京杭大运河杭州核心城区段的货运功能。
中国正进入“市市通高铁”时代，为何还要大力建运河？
“究其根本，水运性价比太高了。”杭州交投船闸管理有限公司相关业务部门负责人介绍，水运具有运能大、单位运输成本低、能耗小、污染少等优势，更适合煤炭、钢铁、工业产品等大宗货物运输，“运河二通道的启用，有助于促进杭州交通低碳转型，以展现中国努力实现‘碳达峰’‘碳中和’的大国担当。”
交通也是展现沿途美景的一扇窗。
“最美高速公路”是杭千高速的别名。西湖、千岛湖、新安江、富春江、钱塘江和星罗棋布的旅游景点，都串在了这条高速公路上。为迎接亚运会，杭千高速的杭州南、袁富、东洲岛、富阳、桐庐、千岛湖站等6个入城口收费站区域已经进行重点整治，实现干净整洁、设施完好、标志标线清晰、绿化美观、站房靓丽；整条公路也在生态改造中，“四季常绿、四季有花”，实现景中有路、路边有景。
杭千高速还着力打造智慧高速：数智一体化应急救援管理体系初步建成，在沿线高速公路主线每隔36米设置一块“二维码”圆形轮廓标，构建二维码报警系统，实现“一键报警、一键派单救援”，承诺15分钟到达事故地点，25分钟完成救援；引入AI技术的视频事件检测系统，利用沿线的监控视频，第一时间发现拥堵、闯入、异常停车、抛洒物等安全事件，有效避免因位置不明耽误救援时间，降低二次事故风险；大数据综合应用平台功能为路段交通管控提供实时信息，及时处置交通特情。
盛会给一座城市带来的变化是长效的。“亚运会对于经济社会高质量发展、城市能级品质提升都有重要作用，我们在交通基础设施建设方面正在不断放大亚运综合效应，力求高水平实现‘办好一个会、提升一座城’，助力杭州加快成为国际性综合交通枢纽城市。”章舜年说。
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