月度销量创新高，比亚迪还要促销！迪坐

　　9月2日，月度比亚迪官方微博发布消息，销量2023款元Pro专享限时购车优惠政策，创新促销包括2000元抵8000元购车款、高还三电系统终身保修（首任车主）、比亚不住终身免费OTA系统升级等优惠。迪坐

　　上海证券报记者注意到，月度比亚迪刚披露8月新能源汽车销量创新高，销量但是创新促销要完成年度销量300万辆的目标，仍需继续努力。高还

　　比亚迪作为国内新能源汽车龙头，比亚不住2023年上半年汽车领域毛利率超过特斯拉。迪坐其此番对部分车型促销，月度带来的信号或将更为重要。

　　新一轮汽车价格战正在来袭。今年8月以来，已有特斯拉、蔚来、零跑、哪吒、奇瑞新能源理想等超过10家车企，相继宣布降价或实施促销活动。

　　近期，深蓝汽车CEO邓承浩表示，未来3至5年汽车产业会非常“卷”，燃油车与新能源车、自主品牌与合资品牌、传统车企与新势力的争斗将持续3至5年。

　　年度销售压力凸显

　　比亚迪此番部分车型促销，此前已有提示。

　　比亚迪董事长王传福在2023年半年度业绩会议上表示，比亚迪未来3至5年会打价格战，或在细分领域打价格战，比亚迪有充足准备。

　　按照比亚迪促销要求，元气钜惠礼为“购车即可享2000元抵8000元购车款”，自9月1日至9月30日24:00前完成购车开票可享。

　　其他权益自7月1日至9月30日24:00前完成购车开票可享，包括非运营车辆三电系统终身保修（首任车主），整车包修期6年或15万公里；

　　终身免费OTA系统升级，2年免费车机流量，全系2年免费云服务；首任车主享受两年内充电桩基础安装服务。

　　区别其他车企在今年多次降价促销，比亚迪较少采取降价措施，并且8月新能源汽车销量创新高达27.44万辆，今年前8月新能源汽车累计销量179.22万辆，同比增长83.10%。

　　业内人士分析，市场竞争太激烈，部分车企降价促销是为了达成年底销售目标，加速抢占市场。

　　比亚迪要完成年销量300万辆新能源汽车的目标，接下来4个月每月销量要有约30.2万辆。

　　促销有何底气？

　　凑巧的是，被称为“价格屠夫”的特斯拉，开启新一轮降价。

　　9月1日，特斯拉发布Model S/X售价调整，起售价分别下降5.6万元、9.8万元。

　　这距离特斯拉上一次降价，不足半个月。8月16日，特斯拉宣布，Model S/X现车降价，全系现车可享5.4万元至7万元优惠。

　　8月以来，Model S/X累计降价分别达11万元、16万元。

　　此前特斯拉凭借品牌、高毛利等优势，通过降价抢占市场，可对其他车企降维打击。特别是比亚迪一直被对比，国内销量超过特斯拉，但是毛利率一直不及特斯拉。

　　近日，随着比亚迪发布2023年半年报，证明上述局面已经改变，比亚迪开始反超特斯拉。

　　2023年上半年，比亚迪汽车及相关产品毛利率20.67%，同比提升4.36个百分点；特斯拉汽车销售毛利率17.9%，同比下降近10个百分点。

　　比亚迪2023年半年报毛利率数据

　　比亚迪汽车及相关产品毛利率提升，与其规模化效应密切相关。8月9日晚间，比亚迪下线第500万辆新能源汽车，成为全球首家达成这一成就的车企。

　　在品牌领域，比亚迪将形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

　　其中，比亚迪在8月16日晚间，发布专业个性化品牌方程豹，及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。

　　仰望作为比亚迪高端新能源汽车品牌即将上市，此前预售价109.8万元。在近期召开的成都车展期间，仰望携旗下新能源越野车型仰望U8、纯电超跑仰望U9亮相。其中，仰望U8将于9月下旬上市。

　　车企价格战将持续

　　临近年底，众多车企为了完成年度销售目标，纷纷开始降价促销。

　　8月30日，理想汽车宣布，为庆祝理想L系列交付一周年，累计交付突破25万辆，在8月30日至9月30日，新定购理想L9、理想L8、理想L7任一车型，并通过合作保险机构购买车险的车主，可享保险补贴10000元。

　　相比这轮优惠活动，理想汽车此前对价格战，一直持观望态度。

　　据不完全统计，8月以来，已经有特斯拉、蔚来、零跑、哪吒、奇瑞新能源、理想汽车等超过10家车企，宣布降价或实施促销活动。

　　平安证券研报显示，本轮新能源车降价，一方面是由于汽车消费步入淡季，另一方面印证了新能源车企在份额与利润的选择上，更加注重市场份额。

　　乘联会秘书长崔东树发文称，2023年7月全国汽车行业利润407亿元，同比下降30%，汽车行业利润率5%，较去年同期7.7%减少2.7个百分点。

　　6月份，王传福、余承东、曾庆洪等新能源汽车领域掌舵人，集中对国内新能源汽车发展给出竞争加剧的判断。

　　比亚迪董事长王传福认为：“2023年，新能源汽车行业进入淘汰赛，处于供大于求阶段。”

　　广汽集团董事长曾庆洪表示，中国汽车将进入微增长阶段，车市进入淘汰赛。

　　“卷刚刚开始，未来还会更卷。”华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，未来汽车行业的洗牌将会非常惨烈。

　　在余承东看来，站在五年、十年或更长远维度来看，未来能活下来的是少数车企。未来，车企每年产量达不到500万辆以上或1000万辆以上，很难在这个时代立足。

　　9月1日晚间，国内众多新能源汽车企业发布月度销售数据。其中，比亚迪作为国内新能源汽车巨头，在产销量遥遥领先其他车企，但是今年前8月累计实现新能源汽车产量183.29万辆，同比增长85.76%。

　　平安证券研报提示，需关注新一轮价格战的可能性，同时重磅车型降价对后续新车定价会产生一定影响。

　　广汽集团总经理冯兴亚认为，失去成本支撑的恶性价格竞争是价格战。为了生存不得不打价格战，那是企业竞争的最后手段。

　　对于价格战，广汽集团的态度是，短期内绝不主动挑起价格战，但也不怕价格战。

　　冯兴亚表示：“总体上来讲，我认为价格战不会愈演愈烈，真正要保持良性发展的企业一定是理性的，所以价格战会更加趋于理性。”

（文章来源：上海证券报）

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