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| 淡江大学中国大陆研究所副授李志强。李志（中评社 倪鸿祥摄） |
中评社台北12月20日电（记者 倪鸿祥）疫情影响全球经贸活动1年多，强塞球通各国因货运塞港、港全
全球性通膨等问题延宕经贸恢复正常运作。膨都淡江大学中国大陆研究所副授李志强接受中评社访问指出，美国不管是造成塞港还是全球性通膨，其实过去发生金融危机等等，李志都是强塞球通美国印太多美元钞票造成。 李志强，港全淡江大学中国大陆研究所副教授，膨都美国普渡大学经济学博士，美国
曾任中华经济研究院副研究员、造成中央大学经济系兼任副教授、李志淡江大学中国大陆研究所所长，强塞球通现为淡大陆研所副教授，港全专研大陆产业经济、外贸及财经专题研究。 对于这次疫情后因货物塞港，导致全球经贸发展出问题。 李志强表示，塞港问题有远因与近因，主要发生在美国西部港口，因为亚洲大型货运船绝大多数都以美西目的地，而且美西港口只有洛杉矶与长滩两处是深水港可供大货船停靠。 他指出，远因是早在好几年前，全球航运业就已经不景气，例如阳明海运2020年股票最低价曾出现新台币6块多，因为它之前扩张太快、货船很多，每年维持费用很高，因此好几年处于赔钱状态。 李志强说，各国很多大船商状况一样惨，2015年韩国全球排名前十的“韩进海运”公司倒闭，2019年韩国另一家全球排名在前的Dong-A申请破产保护，全球航运业超过10年时间不景气，各家航运公司近几年少有扩充船只。 李志强告诉中评，这次欧美国家疫情严重，无法正常生产，于是很多订单转到亚洲，亚洲的贸易量突然增加很多，远洋货运轮船需求量变得很大；如果看去年美国自中国大陆的进口量，即使在有贸易战的情况下仍是不减反增，就可发现航运业重新兴起。
